《多我一個後富怎麼了》第814章 浪花(4k)(1)

作者:漁雪·1個月前

第814章 浪花(4k)

碳矽集團內部對於V上市的版本有過多次變更,最初是打算推出走量和頂配的兩個款式,但後來又增加了價格下探的一款,目的在於瞄準事業單位接待用車這一特殊客戶群體。

事業單位接待用車有它自己的執行標準規定,機關的一般商務接待車價格要控制在25

萬元以內,排氣量在3。0L以下,而頂配車型的採購要單獨報上級主管部門審批,佔比很小。

像GL82。4L商旅版。奧德賽與艾力紳的2。4L中低配都符合這樣的標準,同時,這三個品牌也是碳矽V瞄準的主要競品。

去年國內高階V的整體銷量是22萬,GL8拿到14萬,奧德賽3萬,艾力紳4萬,三款車型基本包圓了這個細分市場,以及,GL8是毫無疑問的斷層領先。

在GL8這樣斷層的銷量裡,它被預設為從區縣機關到省屬國企都很適配的接待採購首選,至於奧德賽,它的政企採購是以學校和醫院等事業單位的日常接待為主,艾力紳則偏向地方國企和中小型事業單位。

碳矽下探車型價格門檻就是為了更加符合市場,也同樣是延續之前九州的成功經驗。

外界對於碳矽集團第二款車型要做V的看法也有這方面的考慮,但主要是認為六座SUV為碳矽帶來了大空間造車的經驗,然而,九州的成功與政策上的補貼離不開關係。

現在新能源V同樣有政策上的扶持,現階段的機關與公共機構被要求在新採購接待車輛裡的新能源比例不低於30%,金陵等城市更是提高到不低於50%。

V9本身還有現金補貼,再加上對政策扶持的使用,也就相當於有了一定的小保底。

所以,政企採購,企業走量,高階定型,碳矽既定的三個版本就對應著三個方向。

只是,單純來自政策的扶持銷量顯然不是碳矽想要的,這部分也不夠多,更想要的是擠壓三個高階競品,拿到更多民營企業訂單,而且,這部分的利潤會更高一些。

按照崔之愚等人相對剋制的預期,希望V9至少能拿到一年10萬的銷量,這個數字的大頭還是要落在企業上面。

現在面對摸不太清楚的市場推廣反饋————

崔之愚覺得確實很適合老闆的發揮。

所謂簽名版,肯定不是隻籤個名,而是在頂配上面再增加配置,以此來配合市場的宣傳。

至於老闆在這方面到底能不能出現良好效果————

崔之愚把這個事情放在會議上進行討論,立即就得到大家熱情的探討以及與自己類似的反應。

「這個方案不錯,很利於宣傳。」

「俞總的簽名版,反正我是肯定要的,嘖,其實不限量也可以,就當作頂配之上的常規版本。」

「我覺得俞總是低估了他個人的影響力,過去還是太剋制了。」

崔之愚對於「剋制」這個詞很認可,他有時候就覺得老闆過於剋制,像最早搭配隔壁的抖音推廣碳矽汽車,俞總還不太同意,但在兄弟單位自己決定之後也就默許。

有什麼就用什麼唄,現在不用,難道等到V9銷量下滑之後再後悔嗎?

崔之愚拿著會議上的一致意見再次反饋給老闆,都很認可新版本的增加。

俞興提出了意見,但對內部討論的結果不置可否,一家公司裡對於老闆簽名版的產品還能提出來什麼異議?

無非就是吹捧罷了。

「俞總,這————」崔之愚覺得老闆這個時候又謙虛了,自家的產品質量又不差,老闆那種複雜的聲望雖然很複雜,但也————很聲望,「俞總,人性是這樣,該吹捧的時候吹捧,但這次我是真覺得有搞頭。」

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