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謝玉武透過後視鏡，看向坐在後排的村上，詢問道：“怎麼樣？後排的感覺。”
玩車多年的謝玉知道承受感受，與這輛車在甩尾的時候，產生的穩定性直接掛鉤。
如果說坐在後排的人，感覺搖晃不堪，只能說這輛車的側傾比較嚴重，在甩尾的時候，控制的火候還欠缺一些。
聽到武謝玉的話，村上想了下，回答道：“現在感覺還算很穩，新的空氣懸架與絞牙避震效果不錯，可以感受到懸掛過濾掉了一些不穩定因素。”
“但是資料還是有些少，若是可以，謝桑你應該在五連發夾彎試一試，那裡才是真心考驗的地方。”
“知道了。”謝玉點了點頭說：
“我現在能感覺出，車身輕量化以後，入彎的質感和以前相比是得到了明顯提升的。”
池谷：“前輩，是不是這樣玩甩尾更容易，速度更快了。”
對於這個問題謝玉和涉已經交流過了，對於池谷而言，剛才的漂移技術，是有些拉風。
但是在謝玉和涉的討論結果是，真正的彎道技巧，是你不管用什麼辦法，找到最直接的切入點，完成最快速的出彎過程。
若是在熟悉的山道還是務實一點，直接拐過去速度更快些。
但沒等謝玉說，村上就插話道：“謝桑，我已經看到指示牌了，前面好像是五連發夾彎，你準備好了嗎？”
當下謝玉不在言語，而是開始提取準備，這次謝玉準備把車速提到靠近100，來過前面的五連發夾彎。
一是最近謝玉的駕駛技術有了極大的提高，二是車改後謝玉發現這86效能又漲也更容易操控了。
眼看著車速越來越快，知道前面是五連發夾彎後，池谷臉色頓時變了。
作為地頭蛇池谷知道，在正常來講，知道前面是五連發夾彎後，應該放慢車速，利用入口的內外徑切換，就可以找到車身的平衡點，這樣才能從容過彎。
但現在謝玉是還要加速，一定是想使用漂移過彎，可對於謝玉的漂移過彎雖然池谷剛才有看到謝玉是做到了。
但這裡是五連發夾彎，是秋名山山道最驚險的地段，池谷不禁擔心起來。
這時謝玉感覺過彎的時機到了，突然來了句，“穩坐了”，然後居然又點踩了油門踏板。
這下讓池谷，想起他駕駛著S13，以80邁的速度，去過彎的時候，車身都會一頓亂晃，嚴重的側傾，差點失去平衡，翻車跌出山谷的事情。
頓時池谷猛拉自己身上的安全帶，嘴裡也開始哆嗦起來。
謝玉不管這個，他在默默計算。
八十米！
五十米！
三十米！
謝玉立刻開始撥動左手檔杆，換擋的剎那，變速箱內帶動的所有齒輪與軸承相互貫通力量。
在入彎的瞬間，配合離合器的踩入，檔位不斷的切換，謝玉的手迅速而又連慣的做著這一切。
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