既然這個方案是肖萬里在離開之前就已經精心策劃好的，那麼對於莊夢夢來說，執行起來自然是水到渠成，毫無阻礙可言。
沒過多久，‘綠野集團’便向南崗市政府呈上了兩份關於公路建設的投標意向書，分別對應兩條重要的公路專案。
市政府在這兩條公路修建上的反應異常迅速，‘綠野集團’很快就成功斬獲了‘銅牛山旅遊高速’專案的其中兩個標段，預計總投資額高達五十億左右。
而莊家和‘綠野集團’達成的對賭協議的核心內容，正是圍繞著‘銅牛山旅遊高速’這個專案展開的。
協議規定，如果該專案能夠在一年內順利完工並正式通車，同時還能產生可觀的經濟效益，那麼莊家將負責承擔這五十億的投資。
如果最終未能達成上述目標，那麼‘綠野集團’將會把莊家投入的這五十億資金，按照百分之二十六的股份比例，轉化為莊家對‘綠野集團’的入股。
如此一來，莊家目前所持有的‘綠野集團’股份加上這新增的百分之二十六的股份，肯定會超過百分之五十一，莊家將一舉超越肖家，成為‘綠野集團’的第一大股東！
屆時，‘綠野集團’也就正式被莊家收入囊中了。
莊家敢於簽下這份對賭協議，顯然是經過深思熟慮和大量調研工作的。
這條高速公路儘管沿線大部分都與銅牛山相鄰，但在建設過程中仍然面臨著相當規模的拆遷壓力。
拆遷問題一直以來都是一個非常敏感的話題，它涉及到多方利益的博弈。
一旦涉及拆遷，必然會引發政府、企業和那些所謂的‘釘子戶’之間的激烈對抗和極限拉扯。
這種拉扯往往會持續很長時間，少則十天半個月，多則可能長達一兩年。
而且，莊家完全有可能在其中耍一些手段，故意‘培植’一批釘子戶，以延長這個週期。
對於他們來說，時間拖得越久，對他們就越有利。
如果能夠在拆遷問題上耗費幾個月的時間，那麼要想在一年內完成這條公路的建設，簡直就是天方夜譚！
‘銅牛山旅遊高速’專案規模宏大，其中一個標段就長達二十公里。
即便所有標段同時開工建設，要完成這二十公里的高速公路修建工作，所需工期至少也得一年以上。
而且，這個專案所處的地理環境非常特殊，基本上都位於山區，地形地貌複雜多變，給施工帶來了巨大的挑戰。
特別是很多標段都需要挖掘隧道，這無疑會進一步延長施工時間。
而‘綠野集團’所拿下的那兩個標段，更是整條高速公路中的‘硬骨頭‘。
這兩個標段中有相當一部分路段都需要進行隧道施工，其難度可想而知。
正是綜合考慮了以上諸多因素，莊家經過深思熟慮後，斷定這條公路在一年內根本不可能完工。
基於這樣的判斷，莊家才會毅然決然地與‘綠野集團’簽下了這份對賭協議。
為了能夠成功簽下這份對賭協議，莊夢夢可謂是煞費苦心。
這並不是一件輕而易舉的事情，‘綠野集團’的那些高層和其他股東也都絕非等閒之輩，他們的思維和洞察力同樣敏銳，莊蓉和莊夢夢能想到的，他們也能想到。
莊夢夢深知，要想說服這些人，就必須從他們的利益出發，讓他們看到這份協議對他們而言只有好處而沒有壞處。
於是，她精心準備了一番說辭，向那些高層們詳細解釋道：
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