第151章 誇張漁儲，修復水電站！（有圖）
回到地面，坐上皮卡車。
程野沒有急著立刻去河邊，而是讓江川沿著鎮子周圍又轉悠了一圈。
從泥濘鄉道的走向，到整座鎮子的「十」字佈局，再到可利用的建築殘骸，都像3D地圖般在他腦海中構建出完整的記憶模型。
而第一輪答卷上的答案，也在這模型定型後湧現出更多思路，使得第二輪考題的答案几乎不費思索便有了眉目。
翻開地圖，著重於水系部分。
當年為何選擇大波鎮建港口，而非工業區旁的臨江支流？
最關鍵的原因，在於臨江水系分流而出的黃水河與白水河，雖曲曲折折，最終仍會匯入臨江主脈。
而工業區旁的支流，卻會匯入另一條大江「安江」。
地圖上的安江豌得極為誇張，沿途還要穿越數段高低落差極大的水域，天然不適合行船貨運。
反觀臨江，一路貫通四省，無激流險灘，潛力非凡。
以大波鎮為支點，在白水河設立引水港口，噸位小的船隻可在大波鎮停靠裝載，噸位大的則在黃水河完成作業。
如此一來，大波鎮便成了典型的「兩岸經濟潛力地形」。
沿白水河左側（大波鎮原址）地勢較低，適合建居民區。
沿黃水河右側地勢偏高且平坦，適合設工業區。
一地跨兩河，這等地形放在現代，想不繁榮都難。
只可惜在廢土，水路早已荒廢，水下又危機四伏，大波鎮才會荒廢至今。
「問路縣是陸運咽喉，而大波鎮是水運體系的咽喉。。。」
程野在心裡盤算著。
若能確保兩河不潰堤，將居民區建在兩河分叉的緩衝帶，簡直是天時地利齊備。
天然的河道屏障，既能抵禦荒野生物，又能提供水源與潛在的航運價值。
只可惜現在漲水以後，中間的緩衝帶已經被淹沒了邊緣，只剩中間地勢較高的部分。
而且從大波鎮通往緩衝帶的橋樑早就塌，以後要是想利用這一部分，必須要先修橋。再築堤壩，才能形成絕佳的地形屏障守護。
同時，又能分管河岸兩側，簡直再好不過「還有個前提是，得先解決水下的麻煩。」
程野合上地圖，目光投向遠處霧氣繚繞的河面。
接下來，便是對白水河的細緻探查了。
皮卡停在距離碼頭約兩百米的荒地上，呼呼的水流聲已清晰入耳。
正值汛期，又處在交匯口，程野站在碼頭邊緣打量，主幹白水河的流速快得驚人，水面翻湧著青黃色的浪濤，別說撒網釣魚，怕是扔塊石頭都能被衝得瞬間不見蹤影。
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