四年後，秋。黃河渡口附近。
時值秋日，黃河之水已經乾枯，大部分河段已經露出了砂石，最深之處不到1米，正是鐵路大橋施工的最佳時期。
四皇子站在施工現場的大堤上，看著熱火朝天的施工現場，喜憂參半。
京太鐵路從京師汴梁開始，整整修建了四年，全程1000里路程，放在後世也算是一項浩大的工程。如今大明王朝修建了通往礦區的一些短程鐵路，但是如此規模的兩條鐵路，確實耗費了大明王朝大量的財力。
好在如今大明四周沒有任何威脅，在軍事上消耗不大，朝廷的注意力已經放在鐵路、公路、水利、漕運等方面。加上朝廷從海外得到了海量的金銀財富，富得流油，這才能夠承受得住如此大的消耗。
四皇子已經兩年沒有回京了，他的壓力也很大，修建鐵路光有錢還不行，還要解決很多工程上的難題。鐵路要跨越不少河流、山丘，鋪設難度極大。好在中原多是平原，遠比南方容易施工，如今工程進度還不算太慢，而南方的京揚鐵路就明顯要推遲了，南方的河流、高山實在是太多了，以當前的工廠技術，有的高山根本就過不去，只能是繞道而行。
四皇子覺得當初自己誇下海口，五年修建好京太鐵路是太樂觀了，這些年他受的苦比他一輩子吃得苦還多。但是為了完成這個任務，他也是豁出去了。
四皇子親自帶人勘察地形，繪製詳細的路線圖，避開河流、險峰，選擇地勢平坦之地鋪設鐵路。有的地方多是堅硬的岩石層，工匠們用鎬頭、錘子開鑿，進展十分緩慢。
好在大明如今火藥技術已經十分成熟，這段時間大明徵戰不多，火藥可以不受限制地使用，工人們嘗試著用火藥開鑿巖石，成效很大。
皇家科學院成立了專門研究炸藥的技術團隊，這些年研製的火藥威力大增，竟然朝著TNT炸藥的方向發展。
工部下屬礦業司成立了大量的野外找礦隊伍，這些人都是從特戰大隊退役下來的老兵，能夠進入找礦大隊，也算是進入了體制之內，享受朝廷發放的俸祿，據說50歲榮退後還有很好的福利保障。
四皇子從工部調來了數支精銳爆破小組，專門配合鐵路修建開展爆破工作，逢山開道，大大加快了施工進度，也為後續的鐵路建設提供了寶貴的經驗。
朝廷對這兩條鐵路十分的重視，每半個月就有塘報奏摺送到內閣和天子趙辰的案頭，天子和閣老隨時掌握工程的進度，瞭解工廠額問題和難度，為工程解決實際問題。
天子趙辰多次親自前往工地視察，看到鐵路鋪設進展順利，汽機車運作正常，心中十分欣慰，又追加撥款五十萬白銀，鼓勵工匠們加快施工。
四皇子更是幾乎常駐工地，與工匠們同吃同住，解決施工中遇到的各種難題，協調各方資源，保障鐵路建設的順利進行。
鐵路工程建設基本順利，沿途各州府也高度配合，鐵路工廠部門採取以工代賑的方式，出得工錢很高，基本的施工進度不錯。但是看著眼前黃河施工現場，四皇子臉色變得凝重起來。
黃河可不是一般的河流，它不僅僅是河道很寬，夏季河水十分湍急，以前沒有任何建橋經驗，一切都是摸著石頭過河，他的心裡也在打鼓。
黃河進入了枯水期之後，裸露出大量的砂石地，真正的航道已經不到200米，便於工人們施工，河道里面馬車、推車來來往往，工人們正在熱火朝天地趕著工期，他們必須在春季河汛之前把大橋基座修建完成。
可別小看了古代勞動人民的力量，他們雖然沒有現代工具，只能依靠手工和一般的器械幹活，但是也架不住人多、耐勞啊！
修建一座橋樑，黃河兩岸十多個州縣徵集了數萬人前來服勞役，如今的大明北方已經恢復了經濟，人口甚至比大夏朝時期還多了不少，沿途州府在秋冬季節有大量的勞動力閒置。
聽說前來修建橋樑不僅可以充勞役，還給發工資，大量的勞動力前來工地，人力不是問題。
兩邊的沙地施工進度很快，從附近山上採來的大量石塊陸陸續續地運抵河道。如今大明北方大力推廣耕牛，大量的牛車被投入了使用。
由於大明有了水泥和鋼鐵，橋樑質量有了根本性保障。如今大明的水泥分了好幾種標號，用來修建橋樑的是最高最好的水泥。鋼鐵同樣也在不斷地改進，一根根鋼筋從太原的鐵礦廠子里拉到了這裡。
如今這些工人已經積累了不少橋樑建設經驗，他們先行修建黃河主航道橋樑地基。採取讓黃河改道的辦法，打好主航道的橋墩地基。
秋季的黃河水量很小，200米河道水深才不到2米，數萬人同時勞動，200米的河道很快就被截留，形成了兩頭的圍堰，排出水之後就開始全力施工。
同時，在中原的一座高山前，負責此處工程的副主任李峰此時一籌莫展，前面山區的石塊太硬了，工匠們用鎬頭、錘子開鑿，進展緩慢。
這樣下去肯定要拖延工程進度，僅僅依靠錘子開鑿，沒有三五個月根本就打通不來這段路程。他已經寫信向鐵路總負責人四皇子彙報，等待著爆破隊的到來。
半個月之後，一支特種爆破隊員趕到了工地。偵查了地形之後，特種爆破隊開始佈設炸藥，他們指導工匠們在數百米的岩石上鑽孔，然後親自填裝火藥。
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