拖船是什麼?打樁啥意思?老子吃水不到半米,水淹了的大馬路都能開上去,還怕什麼礁石淺灘?
這樣的裝置,用到這次的行動中,剛剛好!
一張紙,一支筆,道理就講完了。
可此刻不是未來那蒸蒸日上的時候,那年的華國,沒有中船應急,沒有噴水推進器,沒有全套的液壓自動展開系統。
要造出同樣的東西,難不難?
難!
難在鋼板。厚鋼板要折彎,要壓型,要一節一節長得一模一樣,差一毫米,鉸鏈就扣不上。靠工人一錘一錘敲,敲到猴年馬月,也湊不出一座橋。
難在液壓鎖釦的密封件,難在舷外機的功率匹配,難在浮體鋼結構的焊接強度。
這些東西,放在五年前,一個都做不出來。
但現在不難了。
誰讓江夏這隻蝴蝶的翅膀拼了命地扇呢。
紅星綜合機械廠那邊,液壓鍛壓機陸陸續續出了十幾套,雖然他沒在廠裡,但同志們還是按照他設計的圖紙兢兢業業的把這些大傢伙造了出來。
鍛壓機能鍛造大尺寸的浮體連線件,能壓出密封槽的精密輪廓。而離他最近的一套鍛壓機,就在黃埔。
那地方叫黃埔造船廠,說起來是塊老地界,前身是咸豐年間的柯拜船塢,洋人在華國修的頭一座石船塢。後來收歸海軍,成了華南的修船所,萬山海戰的戰船,都是在那兒修好又出的海。
船塢有,焊工有,鋼板有,液壓鍛壓機也有。
這些生產條件都具備的情況下,弄出浮箱來,真不難。
動力呢?
331廠。
這個在持續生產“海溜子”的廠子,還有另一套拳頭產品。
還記得“海溜子一號”測試時候的那艘實驗小艇上掛載的舷外機嘛?
海軍後來嫌它力氣小,看不上,可長江上那些水泥船,一臺一臺把這玩意用得飛起。
拉貨、載人、拖駁子,吭哧吭哧地跑,從來不熄火。
為什麼?因為那發動機結構簡單,皮實,好修。它不需要跑五十節,它只需要吃住勁、推得動、別在關鍵時刻掉鏈子就行。
浮橋也不需要跑五十節。它需要的是載滿人之後還能穩穩地往接應漁船的方向挪。慢一點沒關係,穩就行。
條件齊備了。鍛壓機在黃埔,舷外機在331廠,浮體鋼材可以就近從廣州的鋼廠調。
剩下的,就是他手裡的鉛筆。
鉛筆尖在紙上沙沙地走,第一節浮箱的輪廓立起來:八米長,三米寬,一米二深,八格隔艙,掛機架在艉部,鉸鏈分在兩舷。
寶強不知什麼時候湊了過來,大氣不敢出,只看著那盒子在紙上一節一節地長,長成一排,長成棧橋,長成一座海上自己會走的橋。
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