引擎轟鳴的剎那，馮俊並未體驗到預想中的強烈推背感。原來，極光戰鬥機配備了獨特的一種磁力加速座椅，結合微重力調節座艙，有效緩解了飛機加速時對駕駛員產生的G力。
在飛行器尤其是高效能戰鬥機急速加速時，會產生巨大的加速度，通常以G力的形式體現。G力是衡量加速度相對於地球重力加速度的倍數，用以描述這種力量對物體（包括飛行員）的作用。若不妥善應對，這種力量可能危及飛行員的安全。
在現世中，對抗G力的方法尚不完善，常見的做法包括穿戴抗荷服，戰鬥服、進行G應變訓練或特殊呼吸技巧，旨在減輕G力或幫助人體適應其影響。
以現代F35戰鬥機為例，據阿美莉卡公開的資料顯示，在其加速過程中，飛行員最多能承受7.52G的力。
而極光戰鬥機在大氣層內飛行時，艙內G力可達9G，即每秒速度增加約90米/秒（200英里/小時）。這樣的加速度足以讓戰鬥機在不到10秒內從靜止狀態加速至超音速。
當極光戰鬥機準備衝破大氣層，進入外太空時，引擎需產生更大的推力以擺脫地球引力。在這一階段，戰鬥機可能承受高達12G的加速度，相當於每秒速度增加約117.6米/秒（約260英里/小時），使戰鬥機迅速達到逃逸速度，進入低地球軌道。
儘管戰鬥服是飛行員抵禦G力的最佳裝備，但明帝國為飛行員量身定製了一款磁力座椅，能有效隔絕G力，使得駕駛員僅需著常服即可駕駛極光戰鬥機。
當然，極光戰鬥機也配備了一套輕便的戰鬥服，其內建的凝固琉璃體能夠抵禦高強度的G力。然而，馮俊此次出發倉促，未穿戰鬥服。不過，憑藉他六級進化者的強健體魄，應當能夠抵禦大部分G力帶來的傷害。
由於視力與大腦神經的進化，馮俊在觀察外界和與人交流時，常常感覺他人的反應似乎有些遲緩。記得幾天前與韓沖和孟文濤交談時，他們說話間總會有幾秒的停頓。這讓馮俊以為自己在和兩個結巴交談，那種明顯的頓挫感讓他十分難受，總覺得自己的手下反應太慢。
即便不在血眸狀態下，一旦馮俊對某人或某事集中注意力，他的視覺感知就會極度放大，對方的動作和言語在他眼中都像是慢動作回放。
不過，這樣的能力也有其積極面。比如在與李璐等人辯論時，馮俊能夠捕捉到她們每一個細微的動作變化，並根據她們的身體語言和麵部表情及時調整自己的論點，使得每一次辯論都讓她們感到暢快淋漓。這也是馮俊能與眾多夫人保持和諧關係的秘訣之一。
駕駛極光戰鬥機時，馮俊終於擺脫了那種“一切都進展緩慢”的錯覺。周圍的景色開始急速倒退，地面、天空、雲朵，他感到自己的視覺終於恢復了正常。他開始操控極光戰鬥機在上青市上空盤旋，執行一系列空中機動動作，以此適應駕駛這架飛機。
由於變異的大氣層影響，極光戰鬥機雖然具備突破近地軌道飛行的能力，但只能在海平面以上五十公里的範圍內活動。再往上的熱層和外逸層大氣變得極其狂暴，厚厚的輻射雲中可能潛藏著變異的大氣生物，而云層本身也充斥著高輻射塵埃和高能粒子。馮俊還不敢僅憑一架戰鬥機，獨自一人去探索高空中的未知。
“量子網路已經覆蓋了以上青市和照城為中心，半徑四百公里的範圍。在這個區域內，我可以與你保持緊密的資料連線。但超出這個範圍，就不好說了。”凌玖提醒道。
“才四百公里？這也太短了吧。”馮俊略顯失望地說。他剛剛完成了一個垂直加速並在空中做出漂亮的360°翻轉，這種在空中自由操縱的感覺讓他興奮不已，甚至想要駕駛飛機巡視末世後的明帝國疆域。
“我的大元帥啊，量子通訊的距離確實有限。我們目前只是搭建了幾座簡易的量子通訊塔。要想擴大覆蓋範圍，就需要更先進的軍用級晶片，訊號源也要提升，最好是設在外太空。”凌玖解釋道，“但目前我們還做不到這一點，而且頭頂的大氣層時不時發生電磁風暴，嚴重影響了我們的網路覆蓋。”
“我感覺有點興奮過頭了。這感覺實在是太~好玩了。”馮俊心想，男人至死是少年，他琢磨了半天，也只能用“好玩”這個詞來形容自己此刻的心情。“四百公里的距離，剛好覆蓋整個魯省，我就去濰城或臨城轉一圈，順便為接下來的作戰行動做些規劃。”
