柱子便一頭扎進了對這“獨輪神車”的研製之中。
張大山則將《天工開物》中關於獨輪車的更詳細的圖樣和製作要訣。
都仔仔細細地，謄寫在了幾張草紙上，交給了柱子。
那圖樣上，不僅畫出了獨輪車的整體構造。
還對輪子的大小、軸承的安裝、車架的寬度和角度、以及推手的長度和弧度。
都給出了精確的尺寸和力學上的考量。
柱子得了這“秘籍”，更是如獲至寶。
他每日里，除了吃飯睡覺，幾乎所有的時間，都泡在了他那個小小的木工房裡。
對著圖紙，一遍遍地比劃，一遍遍地琢磨。
選木料，畫墨線，下斧鑿，拉大鋸......
每一個步驟，都做得異常認真和專注。
鐵牛也時常會過來，幫著他打製一些關鍵的鐵質部件。
比如，那用來固定輪軸的鐵箍，用來加固車架的鐵皮包角。
石頭呢，則時不時地會給他送些吃食茶水。
順便也提出一些運輸方面的改進建議。
比如，那推手是不是可以做得更圓潤一些，免得磨手。
那車架兩側的擋板，是不是可以做得更高一些，免得貨物掉下來。
兄弟幾個，齊心協力，倒也把這獨輪車的研製，弄得是有聲有色。
經過了七八天的緊張忙碌和反覆修改。
一輛嶄新的、看起來比村裡以前那種老式板車要精巧和結實不少的獨輪車，終於宣告誕生。
這輛獨輪車，最顯眼的，便是它那個用堅硬的柞木製作的、直徑足有三尺開外的大輪子。
輪子的邊緣，還用鐵皮進行了一圈加固，既耐磨，又能增加強度。
輪軸呢，則是用一整根粗壯的鐵木打磨而成，兩端安裝在同樣是用硬木製作的、浸了桐油的軸承座之上，轉動起來異常順滑，幾乎聽不到什麼噪音。
輪子的上方，是一個用輕便卻又結實的松木板拼接而成的、呈V字形的寬大貨箱。
貨箱的兩側，還加裝了半尺來高的擋板，可以有效地防止貨物滑落。
貨箱的後方，則是兩根長長的、打磨得光滑圓潤的、符合人體推握習慣的木製推手。
整個獨輪車，雖然看起來依舊帶著幾分鄉土的粗獷。
“爹，您瞅瞅，成了！”
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