“這豈不是多費鐵料，又增加了重量？”
柱子聞言，笑了笑。
他沒有直接解釋，而是讓人，取來了他早已準備好的一個木製模型。
那是一個小小的、帶有一小段軌道的斜坡。
他先是拿出一個沒有輪緣的、光滑的木輪小車，放在斜坡的頂端。
他輕輕一推。
那小車順著斜坡滑下，只是稍稍有些晃動，便立刻“哐當”一聲，從那木製的軌道上，掉了下來。
接著，他又拿出了另一個，輪子上帶著一圈小小“凸邊”的小車。
他用同樣的力氣，將它推下。
只見那小車，在軌道上，雖然也左右搖晃。
可每當它快要脫軌時，那小小的“輪緣”，便會與軌道的內側，發生碰撞、摩擦。
一股無形的力量，便會立刻，將它重新推回到正確的軌跡之上。
最終，那小車，穩穩當當地，一路滑到了底。
這個簡單而又生動的演示，讓所有的工匠，都瞬間明白了“輪緣”的巨大作用。
“妙，實在是妙啊。”
他們撫掌讚歎，對這位年紀輕輕、卻充滿了奇思妙想的“張員外”，是徹底地心服口服。
就這樣，一個個技術難題，被不斷地攻克。
一項項全新的、凝聚了“青石之學”智慧的零部件，被不斷地製造出來。
兩個月後。
在京郊那片早已鋪設好了一段試驗性鐵軌的巨大空地之上。
“陸地蛟龍一號”原型機，迎來了它最後的總裝。
那臺經過了改良的、馬力更強勁的“陸用型”蒸汽機。
那四對用最好的合金鋼鑄造的、閃爍著寒光的巨大法蘭車輪。
那上千個由柱子和鐵牛親自監督製造的精密零件。
在數臺巨大的蒸汽起重機的吊裝下，在一眾工匠們那充滿了敬畏和期待的目光中。
被一點一點地，精準地，組裝在了一起。
終於，在又經過了半個月的緊張忙碌之後。
這頭由鋼鐵、烈火與蒸汽所共同鑄就的、史無前例的巨大猛獸。
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