第262章 運輸隊與兌換“參照物”
“說完了去尋找鹿山諸部的事情，那就要談談白骨洞營地還有我們接下來要做的事情了。”
“我計劃在這裡組建一支物資運輸隊伍，將沿途的各個部落都給吸納進來，方便我們收集他們的原料和交換我們的產品。”
由於糟糕的交通狀況和原材料的缺乏，白骨洞營地除了陶器製作和冶煉錫錠，各種產業幾乎都沒辦法正常開展，各部落空有原料卻運不進來，營地有產品但沒辦法“售出”。
像白石部落這樣修路的，也只有這一個，就連骨部落，也對修路缺乏興趣。
組建運輸隊，還是白石部落當初的做法給他帶來的啟發，當時白石部落有一大堆錫礦石要運出來，光靠他們的人力至少要運兩個月的時間，於是靈機一動，請求熊洪幫助運送。
水草當時正好沒走，空出來的運力，熊洪便以50車錫礦石的價格，同意了白石的“租借”方案，只花了三四天的時間，便運送了150車的錫礦石，讓白石狠狠地賺了一筆。
而灰葉帶著族人們跋山涉水背了幾百斤煤炭，只換到了一些肉乾和布匹，讓熊洪更是印象深刻，除了對灰葉等人的敬佩外，也對這點運過來的煤炭感到不滿——這不滿不是針對灰葉，而是針對這糟糕的交通情況。
現在熊部落手中還有牛車20多輛，驢車30多輛，另有獨輪車50餘輛，除此之外，木工坊這邊任務也不重，當初運送的物資中，就有兩車的車輪，隨時可以重新制作出十幾輛車出來。
大部分牲口和車輛都空在那裡，只是因沒有足夠的族人去使用，這讓熊洪看在眼裡，急在心裡——熊洪最不喜歡浪費東西，就連掉在桌上的每一粒米都要吃到嘴裡。
為此，熊洪便有了這樣的一個計劃。
計劃中，將由熊部落牽頭組組建運輸隊伍，並承擔所有車輛、牲畜的供應；白河諸部的部落們，則出人出力，共同解決現在遇到的運輸難題：道路——這個難題為難的可不止是熊部落，對白河諸部影響反而更大。
原因不難理解，就像灰部落，要是有運輸隊伍和良好的道路，他們運送物資的速度至少會快上一倍，而且運量也會翻好幾番。
“這個計劃真是……很大膽，”熊大熊二和樹皮鹿皮等人互相對視了幾眼，甚至沉默了片刻，才由熊大率先發問，“我們提供這些車輛牲畜倒沒有什麼問題，可如何確保他們能同意這個計劃呢？畢竟從計劃中，除了能夠方便熊部落車輛的通行，似乎沒有看到他們從中得到什麼好處？”
“嗯，這個我再說一下，可能這個想法也比較新，”熊洪讚許地看了熊大一眼，“這就要規定運輸隊伍要做的事情和享受的好處。”
用後世的話來說，就是權利與義務對等。
加入運輸隊伍的每個成員，都要在熊部落的指揮下進行運輸任務，並聽從熊部落的統一管理，成員具有退出的權力。
具體來說，就是每個部落要按照統一的規格，修建所在部落的道路，與相鄰的部落銜接上，方便運輸隊伍行動；同時，加入的部落，也要提供一些裝置、物資和人員，供熊部落調派；另外，運輸隊伍在各個部落進行休整時，這些部落也要提供相應的食宿，當然隊伍也會給一定的物資作為交換。
而加入的好處也有很多，首先，按照出力的多少，每個月，所有成員會按照比例，將運輸隊伍獲得的“收益”進行分配。運輸隊伍幫助各個部落進行運送物資，都要收取一定的“費用”，哪怕是熊部落也不例外，也要交相應的運費。
這些運費收益將成為組成運輸隊伍人員、車輛、牲口的支出成本，不足的地方由熊部落補足，不再由各個部落提供——看起來熊部落很吃虧，但從運輸中收益最大的只有熊部落。
比如灰部落要運送一萬斤的煤炭到白骨洞營地，需要交給運輸隊五百斤的粟米，而這五百斤粟米，會根據各成員“入股”的多少，來進行“分紅”。
比如骨部落佔一成，那分配的時候，就能分到五十斤粟米。
別看這個數量很少，但白河諸部需要運送的物資又何止這一點，木材、獸皮、礦物以及以後要產出的麻皮、肉乾、糧食等物資，都離不開運輸。
而只要運輸一次，就會有一次的收益，累積下來一年的收益，加起來也不會少。
其次，每個月會給每個成員一定的運輸份額，當做給他們的福利。比如這個月有個100車物資的運輸份額，灰部落佔有一成份額，當月就可以免費運送10車的物資；
還有，凡是加入運輸隊伍的部落，還能享受熊部落定期提供的一些技術支援，比如牲口養殖和農田種植，還有一些工具。
另外就是與這次溝通鹿山諸部有關係。以後要是建立了與鹿山部落的聯絡，也少不了人員和物資的運輸，那運輸隊伍就可以派上用場，從鹿山部落獲取大量的原材料、人口。
作為主導的熊部落自然會達到獲得大量人口的目的，但參與的各個部落，也能從中得到一些好處——畢竟有骨部落的代理收益在前，每月的收穫，可是讓很多部落都羨慕。
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