看著熊木製作出來的一組“厚重”的車輪，放置在去掉擋板的軌道上，熊洪陷入了沉思。
車輪不再像縮小的馬車車輪，具有明顯的輪輻結構，而更像是兩塊直徑不同的圓形的木板，在保證圓心一致的情況下，透過咬合結構給連線到一起。
正常的輪子寬度在五釐米左右，而熊木的這個輪子，寬度達到了近十釐米。
“族長你看，這個輪子分為內外兩個部分，外側輪子要小一些，比內側輪的直徑少了十釐米，從正面來看，就相當於外輪短了五釐米。而且我們對軌道也進行了改動，並不是輪子直接壓在木板上，而是將這種木板設計成五釐米邊長的橫木，這樣木料開解起來更方便，也更節省木料。”
熊洪看著眼前這個跟後世火車車輪很是相似的“內輪緣凸起”的設計，不由地暗自讚歎一句熊木，我本來只是想節省運力的，沒想到你連這個結構都給琢磨出來了。
熊木看著熊洪臉上“精彩”的變化，不明白族長的意思，一時之間也不知道說什麼，饒是他這個厚臉皮，此刻也只能尷尬地站在原地。
這個設計倒不是他一拍腦門就想到的，而是在觀察了車輪和擋板之間的作用後，才突發奇想，為什麼不把原本擋板防止車輪掉下來的作用，給放到車輪上呢？這樣就節省了一大半的材料，只需要在車輪上進行改動，就簡單輕鬆了很多。
不過這個想法才出現沒多久，今天一早就做出來了，沒跟任何人說。
“不錯，不錯，熊木你的想法真的不錯，”熊洪飄走的思緒又回來了，看著眼前侷促不安的熊木，連忙安慰，“這種結構相當可行，不僅省材料，運動起來的穩定性也更好。”
“另外，你既然做了這個改動，我給個建議，你可以將外側與軌道相接的部位，修成一個斜面，就像這樣，”
說著，熊洪畫了一個輪子與軌道接觸的示意圖給他看，上面的輪子側面是帶有傾斜角的。
“這樣的話，輪子在軌道上運動，就有一個很小的移動範圍，而有了輪緣的固定，又不至於讓輪子脫軌，這樣一來，無論轉向還是轉彎，只要角度不大，那就不容易發生危險。”
熊木聽完熊洪的建議，眼睛也亮了起來，這樣的設計，讓他原本擔心輪緣被軌道卡住的可能變得極低，而且輪面傾斜，運動起來也更加順滑，也不會出現卡澀的情況。
“還有，我不是說過要對拉車廂的牲口進行輪換嗎？現在先定十里，十里一換，而碰到這些大坡，必須要再換一批，現在部落牲口雖然還是緊張，但拉車的牲口，還是能滿足的。”
拉車的主力，落在了牛馬身上，尤其是馬，雖然拉力沒有牛大，但也相差不多，最主要的是馬匹的速度更快，比慢吞吞行走的牛來說，十里的路程，兩三刻的時間就能走完。
這也是熊洪在木質軌道應用之前，做的一些簡單的規定。
在計劃中，從水村通往白骨洞營地的道路不僅需要加寬加厚，最好也鋪設上一條這樣的軌道，沿途一些資源點，就可以更有效地開發。
熊洪可沒有忘記，這條很少人注意到的道路兩側，山林裡都有一些什麼樣的寶貝——漆樹、果林、木材、礦石等等，都是部落發展所需要的。
“今天找你還有一個事情，就是對車廂載物部分的規定，”熊洪說著，又掏出一張紙，上面畫著幾個長方體。
“你看，將物資提前裝到這個箱子裡，等車輛到，直接就可以用起重的器械，把這個箱子吊裝到車輛上，不用再把物資給一點點地移到車輛上了。”
熊木點點頭，這樣的辦法現在倒是在煤礦山上用著，採集到的煤塊，會被放到一個個竹筐中，每個竹筐差不多能裝五十斤，竹筐兩側有吊耳，可以透過抬動吊耳，將竹筐放到車輛上。
而部落現在的交通工具，不僅有獨輪車，還有馬車、牛車、驢車這些行駛在道路上的車輛，另外還有行駛在水面上的船隻，甚至還有季節性的運輸工具，比如爬犁；接下來等軌道鋪設完畢，還有在不久後通行的軌道運輸。
而運輸的目的就是把物資從一個地方運送到另一個地方，這樣一來，中間裝、卸物資的時間越短，效率就越高。
比如部落現在要向白骨洞營地的白河碼頭運送5萬斤的粟籽，雖然有麻袋裝著，每袋50斤，但也要裝載、卸下1000次，船上的空間就這麼大，站不下多少族人，基本上每次裝卸，都要花上半天時間，要是隻有一兩艘船隻還好，要是更多船隻呢？
所以熊洪便參考了後世海運或者航運的辦法，對這些物資的裝卸方式動起了“歪心思”。
