而玉米制成的乙醇汽油產量，相對於國內巨大的需求而言，幾乎微不足道。
國內對此爭論很大，到底是為了車還是為了人？
因為這個爭議，乙醇汽油專案一直進展緩慢。
歸根結底，還是玉米產量太少。
即便用來製造汽油也無法填補國內巨大的石油缺口。
倪部長明白其中的道理，他提出了自己的擔憂。
江木解釋道：“現在有了海水稻、超級大豆等農作物，國家糧食供應充足。
我們有足夠的土地種植玉米。
而我研發的這種玉米不僅產量高，含油率也非常高，能夠真正轉化成乙醇汽油。”
普通的乙醇汽油裡，大部分仍然是純汽油，乙醇只佔10%。
如果不改變玉米結構，即便發展乙醇汽油，依舊離不開大量的原油支援。
因此，江木打算改造玉米品種，使其作為真正的燃料，而不僅僅是用於製作乙醇汽油。
乙醇實際上就是酒精，可以直接燃燒，但不能完全替代石油，只能製作成混合汽油。
乙醇汽油中的汽油成分高達90%，乙醇只佔10%。
也就是說，哪怕大量生產乙醇，也難以徹底替代汽油。
然而，高純度的乙醇可以發電，且效果比煤炭好，汙染也小。
於是，江木想出了兩個方案來緩解國內能源壓力。
首先，他計劃生產更多乙醇玉米，部分用於製造乙醇汽油，爭取將乙醇比例提高至30%甚至40%，以此減少對石油的依賴。
其次，推進乙醇發電。
隨著國內新能源電動車產業不斷發展，未來將進一步推動新能源汽車的發展，進一步降低石油消費。
這雖然不能完全消除能源危機，但至少可以幫助度過眼前的難關。
到時候，國際社會看到龍國解決了能源問題，反而會感到緊張。
他們一定不希望龍國繼續研究下去，否則未來的石油市場該賣給誰呢？
最終，能源問題將會迎刃而解。
聽完江木的話，倪部長眼睛越來越亮，“太好了，我馬上向領導彙報。
江木，研製乙醇玉米的任務就交給你了，耕地、工廠、發電裝置等問題，由我們來處理。”
江木堅定地說：“沒問題。”
之後，倪部長興沖沖地去找遲老，轉述了江木的建議。
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