從亞洲駛往美洲，或是由魔都前往歐洲。
由於它的尺寸實在太大，過不了蘇伊士運河，所以只能選擇繞道非洲的好望角，每一次遠航都要花很長時間。
通常一艘普通貨輪從國內航行到美洲大約要經過5400海里的旅程，耗時7.5天左右。
但實際途中可能遇到惡劣天氣需要避讓、繞行或者在中途港口停留補充物資。
這樣往返至少得花費約25天的時間。
而對於速度較慢的大貨輪來說，完成單次往返可能需要近4個月的時間。
新世紀號也不例外，一次完整的航程需要耗時三個月。
這麼長的時間裡，如何保證船員用水成為了一個很大的難題。
船上各種各樣的工作人員加起來接近2000名。
兩千個人的日常飲水和生活需求消耗巨大。
每天淡水用量達到幾十噸。
但新世紀號的水艙容量只有400噸，顯然這些儲水量是不夠用的。
增大水艙容量則會減少貨物空間，為了最大化載貨量，水艙大小被控制在了合理範圍內。
因此新世紀號攜帶的400噸淡水資源主要是用來保證飲用。
而洗澡洗衣等非飲用目的使用，則依賴海水淡化系統提供清潔水。
大多數遠洋船舶都會安裝海水處理裝置，只是這套系統的成本較高。
另外還可以利用船上的廢氣熱量實現部分海水蒸餾提純。
然而當自帶的飲用水用光之後，就需要尋找靠近岸邊的地方來補充給養。
可這對於主要行駛在開闊海域的貨輪來說並不容易。
況且每進港停留還需支付高昂停泊費用。
即便到了現代，對於船主而言保證充足新鮮水源仍是頭疼事。
某日，準備啟程的新世紀號已滿載待發。
“船長有好訊息——”
船員張榮拿著一袋東西跑來報告，“我帶來了好寶貝！”
“什麼東西啊？”
好奇之下，船長問道。
沒有拐彎抹角，張榮直截了當地說明情況：“這是江木教授研究出來的新植物，超級葫蘆，在海水裡生長得飛快，半天內就可以結果，每個葫蘆裡面都是可以直接飲用的純淨水。”
“啊，還有這樣的奇事？”
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