小到幾十噸的小船翻個底朝天，大到阿三幾千噸的護衛艦側翻在原地，下水翻車的集錦在地球上早已經不是新鮮事了。
並且目前應用在軍艦上的下水方式，在經過和苔原避難所交換後，蘇摩已經完全知曉。
軍艦下水，一般分為兩個大類，五種方式。
而在這兩個大類中，刨除掉風險低，但相應設施很難建造，且沒有環境配合的船塢下水，留給蘇摩的就只剩下了船臺下水。
船臺下水，總共分為三種方式。
第一種，和目前希望號採用的一樣，被稱為“倒退式”。
軍艦首先在船臺上建好，然後船尾向著海邊。
在有足夠的水時，將角度調好，擋板開啟。
船隻就可以沿鋪設好的滑道緩緩滑入水中，這樣能產生非常大的浮力，而且可以避免在下滑過程中碰傷舵和螺旋槳等裝置。
第二種，“側滑式”，這種比倒退式風險要大的多。
軍艦在船臺上建好後，在其側面鋪設很短的橫向滑道，然後對其施加一個側向的外力。
由於重力作用，軍艦沿著滑道側向入水，依靠船身浮力自動修正入水姿態。
由於這種方式容易引起艦體變形或裝置損壞，所以對軍艦的設計和建造工藝都有很高的要求，一般適合小型艦艇。
至於最後一種“吊運式”，因為沒有任何條件，則是在一開始就被蘇摩排除在外。
三種方式裡，蘇摩選擇倒退式，雖然有很大原因是這種方式風險最小。
但並不是說，就沒有危險。
如果廢土的海洋來襲方式並不是和洪水一樣，從遠處襲來，而是從地面上慢慢滲出海水，墊高海平面。
那麼整船浮力相同的情況下，倒退式很容易就會失去自己的作用，導致船隻擱淺，側翻！
“按照計算出來的資料，我需要在海平米三米的時候，開啟船臺傾斜開關，需要在五米的時候，開啟船臺擋板”
“在這之前，沒過船體的水不能超過兩米，否則船體下滑的角度就會出現問題”
“一旦有任何差錯，以希望號的動力來說，擱淺不是大問題，但要是有側翻危險就難辦了！”
符紙世界裡的希望號已經被重新整理了狀態，發動機裡還是空白一片。
快速透過駕駛室裡的暗門下到發動機室，注入一升的幽能水開啟動力後，留給蘇摩的時間已經只剩最後二十分鐘。
這二十分鐘內，蘇摩需要完成：
開啟總閘，除錯自動駕駛系統，開啟火控雷達掃描資料，控制系統匹配艦船所有資料，檢查艦船各類開關，關閉主甲板所有向下通道……等大大小小三十七項任務。
如果是一個人來乾的話，這麼短的時間裡，哪怕蘇摩的效率翻上十倍，也不見得能全部完成。
但好在，之前修船的四名械工並沒有被算做生物，倒是幫助蘇摩緩解了很大壓力。
將二十多個需要在船艙裡作業的任務全部通通打包給械工後，蘇摩先行上到了三層，打開了希望號上的火控雷達開關。
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