穿過巴士海峽後，在第21天，船隻終於來到了西太平洋的外圍。
白天的時候，這裡的氣候還算溫和，溫度大概在5到6度之間。
然而，到了昨天晚上凌晨4點鐘，當船隻真正進入西太平洋時，夜裡的溫度急劇下降，達到了零下十多度。
如果不穿上厚的羽絨服和毛線衣，走出船艙直接被凍得瑟瑟發抖。
又經過了一天的航行，在第22天凌晨12點，“滿倉2號”終於停了下來。
太平洋不愧是四大洋之首，其海域內的海貨珍稀度令人歎為觀止。
王滿倉原本還想讓強哥再往前開一天，可就在凌晨12點，系統了更新，不得不讓船停下來。
紫色的系統，幸運值100+。
而且，就在系統更新的時候，王滿倉立刻讓強哥把船開到系統所標註的位置。
船停了下來，大概過了五六分鐘，位置距離絲毫未動。
根據以往的經驗判斷，這下面很有可能藏著龍蝦或螃蟹，但肯定不是魚。
這次出海購買的螃蟹籠都是特製的大籠子，長度足有兩米多，高度也達到了1米，比棺材還要大。
當然，這些籠子設計得十分巧妙，可以進行摺疊，要不然1200個這樣的大籠子，船上的倉庫根本就不夠存放。
每個籠子裡面投放的誘餌多達二三十斤臭凍餌，在經驗豐富的黃師傅的指導下，船員們相隔15米投放一個籠子。
用了一個小時的時間，在這片水域成功投放了600個子籠。
剩下的600個籠子則留作備用，畢竟這些籠子投放下去最少都要42小時才能收上來。
要不然明天再遇到這種情況，那就沒有籠子在投放。
這裡仍然處於西太平洋的外圍，海水深度大概在200米到300米之間。
投放完籠子後，王滿倉又讓強哥把船往深海方向開了20公里。
如果船停在原處，第二天系統更新時可能還是在這個位置。
不愧是在太平洋，哪怕只是在外圍，浪頭也非常大。
這麼大的船在洶湧的海浪中也是搖搖晃晃，彷彿一片樹葉在狂風中飄蕩。
系統一天只更新一次，沒有系統輔助的情況下，他寧願讓船員們好好睡上一天，也不想盲目地去投放籠子和拖網。
儘管船上配備了先進的探魚雷達，但他不想輕易冒險。
要知道，現在船上的拖網可不是小拖網，一旦拖上一網，沒有幾個小時根本就拉不上來。
要是這一趟沒有收穫，那可就是一大筆損失。
所以，王滿倉決定穩紮穩打，乖乖等待系統更新。
原本滿心期待今天系統更新後能出現魚群，為此他都已經讓船員們準備好了拖網。
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