“嘖——友商的車子做得也太差了，這生產工藝……”
星辰總部。
新到的幾臺車子，擺在除錯場地。
許易本意是喊來幾名高管，一同確認專利細節問題。
但光是看到車身，王景明就忍不住吐槽了。
這種程度的公差，是怎麼生產得出來的？
已經不需要用專業角度去分析了。
前車門的接縫處，縫隙居然快能塞進小半根手指，前機蓋的稜角左右也不是水平的，再看B柱和往後的位置，哪哪都有問題。
“怎麼？這車有什麼大問題麼？”
許易不禁問。
“大問題也沒有，應該是為了趕進度，開模沒有做好精度校準，導致車身的各個接縫處公差太大了，這個問題可大可小……”
王景明微微搖頭，“輕微一點，可能就是個美觀性的問題，細節肯定過不了關，要是嚴重點，也可能導致密封膠條覆蓋不對位，額外的異響，震動導致零件脫位這些問題。”
汽車本身就是由幾百上千個零件組裝而成，所以公差和縫隙問題，也是一直普遍存在的行業問題。
質量過關的生產廠家，能夠比較好的控制這些細節，使得原本高階的整車設計變得更精緻，細節更對稱。
而生產工藝拉胯又對這方面沒有專門質檢的廠家，細節處只能用“糟糕”兩個字來形容。
只是一般的消費者，很少關注這方面。
如果他們把眼睛湊上去，仔細盯著自己的車看，就會發現其實整車的接縫處，會有一些輕微的不平整，或是不對齊的狀況。
“你的意思是，他們線下質量可能會暴雷？”許易內心一動。
王景明開口，“不能保證一定會發生這種事，但我覺得整體機率還是挺大的。”
工業品只有經過完善的質檢和下線標準，才能保證品控。
但在友商的車子上，他沒有看到所謂的“品控”。
也難怪他們能在這麼短的時間內，推出幾款高仿車到市場，其實壓根就沒完整測試和質檢！
市場的內卷，互相競爭碾壓降價，在消費者看來有時候是好事。
但一個控制不好，那可就是線下品控質量崩塌的開始。
嚴重一點，還可能引起大批次故障。
這種狀況在國內的案例，不說數不勝數，也算是每年都有了。
但對於消費者來說，基本只關注了價格。
…
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