要說雷丁沒點針對和報復的心理。
絕對是不可能的。
因為此前鄭國昭搞出的騷操作，搶了雷丁汽車的客戶群，現在友商也採取了相近的措施。
這個打法很常見。
在兩輪電動車領域就已經屢見不鮮了。
很多兩輪電動車品牌店，都是集中開成一排，其中還包括了摩托連鎖。
店面位置集中，能更容易吸引相關的顧客流量。
而銷量弱勢的品牌，和強勢的擺在一起，假設價格佔優勢的話，還能吸引到一些注重價效比的客戶。
“他們的定價，還特地定得比咱們低一千塊……”
“咱們要不要採取一些措施來應對。”
俞年補充說道。
現在的情況，他心情有點緊張起來。
星辰01和星辰02這兩款車加起來，單月銷量儼然已經突破兩萬，放在之前，是很難想象的數字。
一個月兩萬，一年就是二十萬臺車。
人總是不滿足於現狀的。
既然銷量都達到兩萬了，自然會想突破兩萬五，甚至到達三萬銷量。
以微型車目前的市場發展來看，還遠遠沒到達那個上限。
“先不急著降價，我們的車子剛剛改款，產品力有了大幅提升，就算是接近的定價，也是佔據優勢的。”
許易擺手。
對自家車子的產品力，他還是很自信的。
不光有研發團隊的心血在。
別忘了。
還有系統的額外產品力加成。
導致他們所造出來的東西，無論是接縫公差，還是最終質量以及使用體驗，都比預計當中要好出一大截。
就連生產部門都很意外。
所以哪怕要搞競爭，他們的車子也是完全不虛的。
……
但無獨有偶。
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