旁邊。
幾名助理和測試員還在逐車進行著測試，並將測試結果記錄下來。
因為要橫評五臺車，自然不可能是他一個人上陣。
那樣效率太低。
“楊哥，雷丁汽車這邊出現問題，過彎時方向盤出現很大虛位，另外時速達到80時，前車窗位置出現很大風噪，經過我們的拆解發現，A柱密封膠條設計有公差錯位，出現了一個漏風口，不光風噪變大，後期可能會導致漏水。”
“金彭測試車出現鼓剎異響…”
“麗馳的車子，顯示時速誤差太大，實測只有69的速度，車內卻顯示80，應該是採用取巧手段欺騙消費者，閹割了電機成本。”
…
很多人不知道的一個熱知識。
汽車儀表盤顯示的車速，與實際車速是存在誤差的。
當儀表盤顯示100公里/小時時，實際車速通常在95公里/小時之間。
這也是為什麼，有的人路過攝像頭明明超速了，卻沒有領到罰單。
一般來說，儀表盤上所顯示的速度，要比實際的車速大4公里/小時。
而這臺麗馳測試車有點過分。
實際車速才到69公里/小時，儀表上卻顯示80了。
這麼大的誤差，出廠標定不可能測試不到。
只有廠商“明知故犯”這一種可能。
“我們測試到麗馳的電機配置閹割得最嚴重，其他幾家廠商動力系統也均有閹割的現象。
可能是出於成本控制，畢竟他們的市場價格都降得很厲害，在測試頂格高速行駛續航，還沒超過20分鐘，就有電機過熱降速現象……
反倒是星辰，他們的電機和動力系統整合度很高，看樣子像自研的，散熱性做得很好，高速行駛沒有任何降速。
另一方面。
其他幾臺車開啟空調後，電機動力均有衰減，但星辰的測試車沒有動力衰減，拆解發現他們是做了雙路鉛酸電池供電，使得壓縮機和驅動電機互不影響。”
早期的車評人，多少有點專業水準。
起碼發現了問題會找根源，看硬體會拆解。
而不像幾年後短影片爆火，一堆汽車製造標準都不懂的“媒體人”，拿個稿子就是念。
“和其他幾家相比，星辰汽車簡直就是工業之光！！”
楊力很快得出這個結論。
嘶……看這事兒鬧的，誤會大了不是。
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