“當然可以，這是我們星辰汽車設計的第一款新能源汽車，車身採用的是精良的一體沖壓汽車工藝，核心的三電系統，採用行業一流的磷酸鐵鋰電池包，還搭載了400v的高壓快充功能，自研的V2電機等……
您可以看側面這裡，銘牌上有整車的資料標號，都是透過國家工信部檢驗。
我們星辰MINI的整車質量是875kg，像同級的新能源車，要實現120km這個續航，往往要達到900kg以上，譬如奇瑞EQ、整車質量就在1000kg，比亞迪F0這樣的小型汽油車，質量也都超過1000kg。
原因是我們的電池包能量密度更高，電池包的體積更小，所以重量才更小。
……
而且，我們的自研V2電機功率，能達到30kw以上，所以最高時速能抵達110KM/H，而同級的新能源入門車，電機功率往往只有20kw左右，最高時速只有100KM/H。
雖然車身質量比同行更輕，可在高速行駛上，我們透過更優秀的底盤和車身風阻設計，使得行駛穩定性大大的增加了。
車身的防撞梁，A柱部分，我們做了加強設計，您看這邊的展廳圖片，同行的A柱普遍是沒有高強度鋼設計的，而我們星辰MINI的A柱，足足添加了8%的硼鋼成分，這使得我們的A柱硬度，比同級別車型高出了23%……
還有直流快充功能，以及一個交流慢充口，讓您在任何的充電樁都能便捷補能，一個小時就能充滿電量。
這個功能，市面上只有七八萬塊以上的新能源車，才會搭載，我們內部下了很大的決心。”
……
一段篇幅挺長的詳細講解，涉及到方方面面。
按照道理來說。
這種專業的汽車知識，還有這麼多資料，一般人聽了，都要頭大了。
可偏偏現在。
竟然讓人產生一種簡潔明瞭的感覺。
這很奇妙。
徐東其實是不太懂新能源車的三電系統。
他對汽車的知識，也就停留在看過幾個車評人的影片講解。
更不懂什麼行業內部，磷酸鐵鋰電池包之間的區別。
可在這名銷售人員的款款介紹下，他竟然產生了一種“通透”的感覺。
對新能源車的重量常識，以及三電系統有了更深的瞭解。
……
沒錯。
是對比。
這名銷售人員，她採用了形象的“雷氏對比法”！
平均每列出一項資料，就會召喚出一名友商車型進行“虛空獻祭”。
多方位的橫向資料對比。
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……
