握完手，雙方目光隱隱炙熱。
張展雲炙熱的是工業立市的目標，若能拉來星辰汽車，那麼在20年完成年產五十萬臺新能源車的預期極有可能提前落實。
而許易炙熱的是，不知道廬州的地方準備拿出什麼條件。
他心裡有預期，無論從廬州物流樞紐的地理位置，還是這邊對產業鏈的完善度，都算得上第二生產基地的優選。
雙方都卡著沒一下開口。
「星辰把微型電動車能做到海外揚名，真是打破了我們的預期，也打破了很多人對低端製造業的看法。」張展雲頓了一下，決定還是從老頭樂這邊開口。
「有關低速電動車的擴產，市裡調整了新的工業用地規劃和部門免稅支援標準，確保產業更規範的發展。」
他微笑著說道，掃視著工廠內的產線。
迫於中央壓力，很多地方都叫停了對於不合規三輪車以及四輪無牌車的相關補貼，就連原來的「地方通行證」，也取消了很多。
當然，像星辰造車廠這種本地零部件配套額破億的企業，仍能提供相應的稅收優惠與供應鏈補貼等。
畢竟也算本土產業的「民生支柱」之一。
況且星辰現在大力往國外賣，這可是給國家創造外匯。
理應得到優待。
「領導過獎了，我們也是僥倖發現了海外這條渠道，才成功做了出來。」許易難得謙虛了一下。
張展雲意味深長：「一款車是僥倖，每款車都能賣爆可就不算僥倖了……」
「許總，聽說你們4。0工廠，產能已經拉到了每個月近兩萬臺，不知道你們下一款新能源汽車的規劃，是什麼定位，預期釋出後多少產能？」江興則趁機引動話題發問。
很多依據4。0標準設計的工廠，每年能交付個幾萬臺到十萬臺，都算極其成功了。
畢竟產能是產能，市場是市場。
消費者不買單，那就只能按照最低的產能去生產。
星辰ni和星辰S7的成績，他們是真眼饞，可惜都在山東。
目前他們對星辰的下一款車很好奇。
「下款車我們還在研發週期，預計定位在三十萬以上的豪華區間，如果說要加個目標的話……爭取先幹他個年銷五萬臺！」
許易還是保守的表示道。
哪怕他的目標預期是八萬，實際五萬這個數字說出來還是更具可信度一點。
畢竟這個目標對當下國產品牌還是太宏大了。
只有真正實現的那天，才顯得不那麼虛假。
話音剛落。
在場的領導卻呼吸都重了一點。
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