第242章 月銷過萬的野望！
傳統車企運營的視角，總是伴隨著過往習慣的參差。
早習慣既有模式的利益分配，也打心底看不起某些新勢力車企的模式。
所謂的變革。
無非是瞎折騰。
套補貼……
一群投機的烏合之眾罷了，懂個屁的造車！
過往幾年接連倒閉覆滅的新勢力車企名單，充分驗證了這個事實。
什麼網際網路企業。三輪車廠。老頭樂廠也跑來造車，倒閉是應該的。
就算短期內不倒閉，長期看也有資金燒完的一天。
但星辰汽車……好像與這些車企截然不同。
嘶！
黃永強內心隱隱有不詳的預感。
等第二天抵達公司後，在內部會議上表述了自己的意見。
「年底交付原本定下保11衝12萬銷量的目標，但這個月出於線下銷量波動的緣故，出現了一點偏差，還達不成一萬銷量，我想應當作出一些臨時調整……
線下的實際落地價可能需要進一步調控，譬如限制經銷商加價幅度，出廠折扣與優惠這邊再增加20%，但要求經銷商年底多提貨。」
提前畫了靶，此時應對突發狀況，多少有點措手不及的意味。
黃永強立刻也對內想出了決策，調控渠道價格只是一方面。
最重要的是要讓經銷商多提車。
傳統車企公佈的銷量多為批發量，即銷量等同於4S店採購的車輛。
即使是正式的上險量，也有很大的操作空間，到了銷量旺季，諸多汽貿城零公里二手車就是這麼來的。
只要公佈的銷量資料上去了，財報好看了。
其他的事情也不在車企考慮範疇內。
總之，內部定下的目標是要完成的。
實在不行——先壓力經銷商一波再說！
然而這意見剛一提出，便遭受到了其他聲音的反駁。
「你是說一款增程式的新勢力汽車，對我們產生了生態威脅？」
總經理魚住吉博提出了質疑，作為內部日方集團的總負責人，除了提供技術改款標準外，他的意見也能貫徹各個車型的實際市場執行層面。
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