第235章 等級森嚴 加價購車？！
驅車返程的路上，安瑾輝又有了新的體驗感。
這一次他是坐在第二排的老闆位，將座椅微微放到，開啟按摩功能，腿託，整個人進入了一種舒躺的狀態，稍微俯俯身也能從車載冰箱裡拿出一瓶飲料解渴。
在他以前出行乘坐的埃爾法上也有。什麼雙溫冰箱和大屏，後排的獨立航空座椅還有腿託這些，甚至空間甚至比星辰L7還要大一截。
可埃爾法要多少錢？
加價後起碼是一百萬起步。
而對比下來，星辰L7以三十萬出頭的價格，卻可以獲得這些舒適配置。
其實這些舒適配置，本身的技術門檻也並不高。
只是這麼多年，規則都是合資車企制定的，自主品牌大多走的都是拆解對標的路線，捲來捲去仍是在對方制定的規則框架下求存，下意識把「等級森嚴」那套給學來了。
整個燃油體系的盈利模式，都是跟著別人的模板走，不願意突破現有產業模式改變。
倒有了畫地為牢，自縛手腳的意味。
……
車子一路開回了江淮工廠。
一眾高管和主要研發人員便迫不及待將這臺車圍了起來，對於這款突破自主品牌訂單記錄的新能源車，他們早有深入瞭解的慾望。
安瑾輝同內部交流著這次考察的結果，在這一趟去之前他心裡是較為躊躇的，可當去完之後，心裡反而多了一種踏實的感覺。
一部分信心來源是這臺車帶來的，另一部分原因則是星辰汽車的一些理念的確打動了他，引發了一些他對行業的深入思考。
也就在此時，一通電話打了過來，來電人是大眾汽車國內執行CEO海茲曼。
「安總，昨日我們內部會議通過了對新品牌思皓的命名體系，這個名字是你們提出的，很有文化內涵……呃，關於下臺車的技術方案擬定，稍後我會讓弗蘭克發過去，你們可以再確認下。
當然——在此期間，我們希望雙方技術團隊依然保持深度有效的溝通為好。」
海茲曼頗為客氣的說道，弗蘭克是大眾這邊純電平臺的技術負責人。
這次大眾和江淮成立合資公司，是為了在國內佈局新能源，江淮的產能與資質是關鍵吸引點。
在15年柴油門事件被揭發後，給大眾集團帶來了一片陰霾。
畢竟給柴油車安裝作弊軟體，刻意在排放測試中偽造低汙染資料這件事被曝光，股價連續下跌。品牌聲譽受損，數十名高層被起訴判刑。
這是莫大的損失。
反倒是大陸市場沒有受到太大影響。
這也加重了大眾集團對於華夏業務的重視，如今有意以江淮為跳板，發展新能源業務來應對雙積分政策。
他語氣比較客氣，落在安瑾輝耳中卻很像一種「假客氣」。
本來大眾和江淮的牽手算是融洽的。
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