「是，不造車不知道，一造車真是感覺千重險萬重關，和網際網路行業全然不一樣。」李彬心緒變得雜亂，略帶苦笑著說道。
「李總，你們這是碰見什麼問題麼？」許易見對方臉色，內心一動問道。
「我們的內部研發收尾+生產準備+使用者預售這個階段，其實也預計在10月釋出，但出於全球供應鏈的緣故，空懸供應那邊拖了拖，到現在也就12月中才勉強趕上。」李彬嘆氣。
研發和生產延期，是很正常的時間。
但經歷了星辰汽車這一役，才真正讓他見識到了什麼叫一步慢步步慢。
這件事情他是挺耿耿於懷的。
時常在想，若是蔚來能早星辰一步發售。
那今天蔚來ES8應該才是國產新能源正式踏足高階的第一款車。
也是第一款搭載空氣懸掛的國產車。
總之這些個第一的殊榮，頗具代表意義，也有利於蔚來給予投資人信心，繼續融資下去。
可惜……
「我們首批測試車還出現了幾臺空懸漏氣的狀況，反饋過去是工藝和批次問題，重新改進又耗費了時間……」李彬此前是比較迷信全球高階供應鏈的。
但經歷了幾遭過後，心裡多少有點麻了。
問題不在於出毛病，而是在於進口器件的漫長溝通週期。
要解決一個小毛病往往需要花費幾倍的時間，這對於新成立的車企來說，是比較難接受的。
「全球供應鏈是有這樣的問題，畢竟隔著時差呢，李總你要是願意的話，也可以看看孔輝的空懸，雖是國產一代的空懸，各方面我們也有市場反饋的。」許易莞爾一笑，順勢推了張名片過去。
扶持國產供應鏈，是每個成熟車企都應該做的事情。
何況還是自家的子公司供應鏈呢！
孔輝的空懸生產只要緩過了這一陣子，很快供應量就能起來了，畢竟空懸這個器件的實際生產，並沒有太深的技術瓶頸，難的往往是匹配開發和資料調教，現在他們已經度過最艱難的前期積累方面了。
李彬接過名片，目光中略帶猶豫地點點頭。
「嗯，現在我們基本搞定了量產前的問題，先用用看吧，前期畢竟投入了不少。」他心裡對大陸集團的空懸還是有惦念，況且現在箭在弦上也不得不發，只能暫且收下名片當做一個備選。
……
星辰L7在發售後的第一個月，就多了近七千名車主。
由此的評測影片也漸漸地多了起來。
要知道。
在此之前，星辰L7所邀請的車評人只有寥寥幾位而已，且做了嚴格的稽核與控制。
不少的車評人是有意試駕這一款車，可惜根本借不到車。
這款車最近在網上的熱度火。
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