第289章 星辰牌重卡，礦山永動機上線
「這，這……」
李彬一時之間，竟不知如何作答。
剛剛那句話透露的資訊量很大。
星辰果然在搞更高階的車型。
但令他沒想到的是，定位在百萬級別。
這未免……也太瘋狂！！
「當然，我只是開個玩笑……」許易莞爾一笑，「現在依然衷心預祝蔚來能成功，否則我們的電池可就賣不出去了！」
李彬沒介意這種「冒犯」。
他和何小朋私交很不錯，兩人作為創業者都有多年豐富的經驗。
創業哪有必定成功的？
他們私底下談論過更「冒犯」的想法。
譬如何小鵬就建議過，要是資金再這麼大量燒下去，等哪天實在撐不住，要不乾脆合併算了。
智駕+換電…高階+中低端？有沒有搞頭？？
如果真的融合。
取名上會遇到些問題。
小蔚汽車？還是蔚鵬汽車？或者……蓬萊汽車！！！
……
星辰研發中心。
實驗樓三層，孫鵬飛帶團隊進行輪轂電機的臺架測試，臉上露出一抹如釋重負的表情。
近幾個月的研發進度，只能用瘋狂來形容！
輪轂電機這個概念從被許總隨口提出，到他們開始著手研發應用，過去不到半年的時間，現在造出了可供乘用車使用的版本，這如果不叫瘋狂，那沒什麼算瘋狂了。
早期輪轂電機最早應用於商用車領域，那體積是無比的碩大，因電驅總成靠近車輪，所以也叫輪邊電機，不過實際上電機是仍佈置在底盤上的，要透過半軸和傳動結構把動力送到車輪，而不是把電機塞進輪轂。
要做到這種地步，已經完全跨越了從商用到乘用的界限。
臺架中央，全新的輪轂電機為核心的電驅總成剛完成首輪裝配。
它的外形不像傳統驅動橋那樣冗長，更像一隻貼近輪心的扁平金屬模組。
一體壓鑄鋁合金殼體，外圈徑向加強筋密佈，既控制熱變形也壓制結構模態。
總成呈「扁平桶狀」，軸向厚度被壓在兩掌寬以內，高壓三相介面與低壓訊號介面分艙佈置，中間以金屬隔離肋隔開，介面區域抬高並預留洩水槽和二道密封臺階……
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