一些專業的車評人，紛紛大眼瞪小眼。
震驚的同時，想在現場找出答案。
即使是見識自詡見識廣泛的頭部車評人，此時都感覺自己的知識儲備不夠用了！
太他媽硬核了。
剛才那個手勢召喚功能，許總如果不現場說明，他們一下都沒看出來是怎麼回事。
現在這個原地掉頭，就更難理解了。
它是怎麼掉過來的？
純粹的燃油四驅，或是電動四驅車根本無法達成這樣的效果！
他們在以前見都沒見過！！
…
「四輪向量控制差速，星辰在這臺車上安了四個電機？！」
王川福是第一個看出來這臺車門道的人。
緊接著倒吸一口冷氣。
比亞迪研究院是有這種方案的設想，電機和發動機不同，電機可以做到很小，但功率密度卻很大，若是在四個輪胎上分別安上電機，原地掉頭都只是最基礎的功能……
可他們還沒進一步研發實踐呢！
輪邊電機的研發工作，比亞迪還處於理論階段。
…
「what？這是華夏汽車？」
奧博穆帶著國區高管在幾分鐘前就到了。
在他看來，論三電技術和逼格，現場不會再有第二輛能與「ssion E」比肩的概念車。
800V電壓平臺是一個難以跨越的溝壑。
為了造好這臺車，「ssion E專案投資超10億歐元，後續還有三十億歐元的品牌電動化開發計劃，你可以說保時捷在全世界賣得都貴，但不能說他們菜！
在所有超跑品牌中，保時捷的跑車故障率是最低的，圈速效能是最好的，造新能源跑車他們也要維持這種理念。
但奧博穆接近星辰展示區時，卻聽到了一個極為陌生的詞彙——「850V」電壓平臺。
當即給了他迎頭一擊！
「他說的是整車平臺電壓嗎？」
奧博穆呆滯了：「我在來之前，調研材料裡並沒有提及這點，你們事先沒有收集到關於這臺國產超跑800V的任何字眼嗎？」
這不對。
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