隨著駕駛著一排海藍汽車進場的YunRobotS4機器人陸續下車，然後站列成排，引來了在場諸多人群的好奇以及驚歎的時候。
徐申學也是出現在了會場入口！
“歡迎大家來到智雲-海藍的聯合釋出會，我是大家的老朋友徐申學！”
“大家看到我身後的這些長得一摸一樣的人沒有？大家沒有猜錯，它們都是機器人，智雲的最新機器人產品：YunRobotS4，擁有頂級的算力晶片，可以為它提供充沛的算力資源。”
“我們為它採用了最先進，基於七奈米工藝的EYQ5晶片，這是一款當下最頂級的終端算力晶片！”
“同時我們還為S4機器人，搭配了一枚同樣基於七奈米工藝製造的ZY38超大規模資料處理晶片。”
“這兩款晶片的搭配，可以為我們的機器人提供最充沛的算力！”
“當然，充沛的算力也需要優秀的感應器裝置來支撐！”
“而我們的S4機器人，擁有當下最出色的各類感測器裝置，包括雷射雷達，超聲波雷達，高畫質攝像頭，紅外攝像頭等感應器裝置我們都進行了大幅度的升級！”
“尤其是作為主力感測器的雷射雷達，我們今年的S4機器人上的雷射雷達有一個巨大的更新，首次採用了航空級別的BK98雷射雷達系統。”
說到這個BK98雷射雷達系統的時候，徐申學在臺上是說了一堆這個雷射雷達的高大上，比如最大探測距離達到千米。
在百米範圍內，加上電子掃描固態雷射雷達的補盲，可以讓機器人建立起來百米內的超高精度的即時3D地圖。
徐申學在上頭吹噓這個BK98雷射雷達系統的時候，下頭的很多業內人士聽了無奈的很。
徐申學旗下的企業裡，在雷射雷達這一塊上領先的太大了！
在雷射雷達領域裡，海藍汽車旗下的子公司海藍雷射是目前當之無愧的全球龍頭企業，斷崖式領先其他雷射雷達企業，技術至少領先好幾代呢！
全球第一款商業化雷射雷達是海藍雷射做的，全球第一款混合固態雷達是海藍雷射搞的，全球第一款光學相控陣固態雷射雷達以及電子掃描固態雷射雷達，還是海藍雷射給搞出來的。
每年，幾乎每隔兩年，海藍汽車的高階車型上都會應該一波雷射雷達的升級！
其他雷射雷達企業，還在玩機械掃描的64線雷射雷達的時候，海藍雷射就已經完成了光學相控陣固態雷射雷達的研發，並搭載上車了，其線數更是從128一路暴漲到512。
順帶還研發了電子掃描固態雷射雷達，也做的挺不錯的，世界頂級水準，只不過這種電子掃描雷射雷達還差了些，目前主要是作為補盲雷達使用，而不是作為遠距離主力雷達。
雷射雷達也分很多種，有低端的機械掃描雷射雷達，也有混合半固態雷射雷達，全固態雷射雷達，技術路線很多，線數從幾十到幾千都有。
比如當下海藍智慧電動車上普遍採用的是基於光學相控陣技術路線的固態雷達，普通車型的低配版是256線，高配車型使用的是512線，這個光學相控陣固態雷達是作為主力遠距離雷達使用；
但是同時也採用電子掃描技術路線的固態雷達，作為中近距離補盲雷達使用。
此外一些64線，128線，196線的光學相控陣固態雷達或電子掃描固態雷達也在生產，只不過自己不用，都是對外供貨。
其實不僅僅是這些中低端貨對外銷售，哪怕是海藍汽車上高階車型使用的512線的光學相控陣固態雷達也照樣賣……問題是，這種高階貨大部分客戶用不起，對外售價單枚就得差不多十萬塊呢。
還是那句話，不是所有電動車都能賣出去大幾十萬，還能賣的不錯的！
但是他們用不起海藍雷射的高階雷達，但是中低端的雷射雷達還是能夠用得起的，從幾千塊到幾萬塊的雷射雷達都有，隨便客戶選。
因此很多國內外廠商的電動車上的雷射雷達，其實用的都是海藍雷射的中低端雷射雷達！
當然，這也和全球智慧駕駛技術方案供應商智雲集團有關係……智雲集團向各大汽車廠商提供的智慧駕駛綜合解決方案裡，也就是EYEQ系列晶片以及附帶的自動駕駛技術，早期是純視覺方案。
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