想要提升不是不可以，但提升的高度有限、難度更大。
這就好像當年的電視機，隨著技術發展到巔峰、隨著產業鏈的完善、隨著體量、規模的擴大，價格只會越來越便宜。
汽車同樣如此。
但這個便宜的基礎是體量化、規模化。”
“就好像你搞得神州電腦？”
“完全正確，國產品牌以及很多合資品牌現在想要透過銷售來擴大市場佔有率，最終達到規模化生產、降低生產成本。
但是我決定反其道而行之，先不考慮市場、銷售，在確定一兩款車型的前提下，規模化生產，透過大批次生產把價格打下來，然後以低價衝擊市場。”
“李總，這樣的話萬一預估差距較大，會不會造成極大的冗餘和浪費。”
“除了支付寶，你們知道我旗下最大的網際網路公司嗎？”
“京東？”
“利用網際網路＋的純線上銷售模式，線下只開設體驗售後點，直接以量級核算後的價格在網路上銷售。
透過網路訂單、網際網路、大資料分析來安排生產。
甚至我還準備向零整比開炮，規模化量產的車輛，其零配件同樣給與低利潤成本價銷售，在售後端甚至在車險端降低車主的使用成本。
你們覺得當一款和奧迪A6同級別的凱迪拉克車型，定價卻只有奧迪A6的一半甚至更低，用車成本同樣更加便宜，市場會怎麼選擇？
客戶會怎麼選擇？”
車上再次一片沉寂。
沉寂過後，諸位的眼神中充滿了激動和興奮以及對於未來的期盼。
“李總，你直接將這種模式告訴我們，不怕別人學了去？”
“無比巨大的投資、最先進的營銷模式、最低的利潤，不怕你學、就怕你學不會。”
副高官直接幫李澤滄給出了答案。
“李總，照你這麼說，整個汽車行業即將引來重大變局，說不定以後就不會再有這麼多汽車品牌了。
國產車如果不能發力，這麼多國產品牌最終是否能夠成功崛起，也是一個未知數了？”
“如果沒有我介入這一行業，或許你說的這個巨大變局還要等一些時間才會到來。
但現在嗎，別人我不知道，反正只要是我認為沒有那麼高深技術含量的行業，只要是我介入了，就代表著這個行業的暴利時代結束了。
或許會有一些差異化的方向，就好像超跑、代表身份的不考慮價效比的奢侈品牌。
但這些對於整個行業、整個市場來說無足輕重、無關緊要。”
看著自信無比、侃侃而談的李澤滄，車上的眾人此刻完全被征服、全部心悅誠服。
晚上的歡迎晚宴無比隆重，在家的所有常委全部到場。
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