李澤滄看著手中的資料，對著凱迪拉克的總裁以及合資工廠的負責人問道：
“兩位，凱迪拉克CTS 2.8精英型，北美售價3.68萬美元，成本在多少，我不要計算上各種費用的成本，就要最直接的生產成本。”
“李，不考慮工廠建設、裝置折舊，純粹的考慮人力成本、原材料成本、零配件採購成本，在北美生產一臺CTS 2.8精英型的最低成本是2.5萬美元左右。
算上其他綜合成本以及稅收、銷售成本等等相關，總成本大約在3.2萬美元，在北美賣一臺車公司能賺到5000美元左右。”
“按照淮海市這邊的的人力成本、國內的生產成本，以及按照一期工程年產10萬輛的規模，最低成本大概能控制在多少。”
“15萬人民幣左右，具體的價格還會根據實際情況有波動。
畢竟很多零配件是會委託給其他零配件供應商，這種體量下價格到底能做到多低，我們也不確認。”
這位也是直接精準回答了李澤滄的問題，看樣子也是提前做了功課的。
李澤滄點點頭，表示心中有數，對著這兩位直接說道：
“那就抓緊漂亮國運來的2萬輛生產線的安裝，同時抓緊定製生產一條10萬輛規模生產線的訂單。
到時候給我一個車輛下線的時間表，我來考慮營銷方面的事情。”
“老闆，不用提前組建營銷團隊嗎？”
“不用，不過可以把各地的線下體驗店組建起來了，和4S店類似，但不負責銷售，只負責線下體驗和協助客戶線上選購、訂車，以及相關的售後保養、維修等服務。
凱迪拉克的二期工程，就生產你們凱雷德的2006車型。
等車間建設完成，還是從北美進口一條生產線，然後再國內定製一條，不過規模不用那麼大了，年產量5萬臺就足夠了。”
李澤滄沒有和他們確認最終的上市價格。
他要把懸念留到最後，也害怕這幫人聽到這個價格之後受不了。
一群人又確定了英菲尼迪的一期工廠生產的車型，那就是英菲尼迪非常經典的FX35。
這款非常經典、曾經對標X5的北美車型，原本計劃是在今年進口到國內市場的，現在卻連公司被整體打包收購了。
“英菲尼迪第一款車型就是這個了，一個高檔轎車、一箇中型SUV，正好彼此之間沒有相互競爭。
英菲尼迪的下一款轎車車型就是G型號的25，到時候兩個品牌的四款車型就定位中檔轎車、中檔中型SUV、中高檔轎車、高檔全尺寸SUV。
未來我們螣蛇集團的定位就是中檔及以上級別的汽車消費市場，英菲尼迪的G級轎車不是還沒有最終定型嗎，這一過程中要考慮凱迪拉克的CTS2.8拉開部分差距。
不管是定價還是配置方面，一個要定位於中高檔、一個定位於中低檔。”
“明白了老闆。”
無論是工廠這邊、還是螣蛇汽車集團這邊，都沒有明確的牽頭負責人，這也就導致李澤滄要更加忙碌，要和更多的人溝通。
第二天，從淮海市到彭城市的路上，李澤滄還在考慮著事情。
哪怕沒有能扛大旗的，找一個現場主持工作、負責和這些從北美過來的老外之間的居中串聯，然後在朝江沐瑤或者自己彙報，或許也是一個不錯的主意。
畢竟東方青鸞最近親自抓支付寶線下網點全面鋪開的事情，她也忙的腳不著地的。
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