2010年1月1日週五
1月1日，2010年的第一天，華國—東盟自由貿易區正式啟動，李澤滄應邀出席了啟動儀式。
該自貿區涵蓋19億人口、6萬億美元生產總值，以及4.5萬億美元貿易總額，是全部由發展中國家組成的全球最大的自貿區。
華國—東盟自貿區啟動後，華國與東盟之間90%的貿易產品可享受零關稅待遇。
華國對東盟的平均關稅從9.8%降至0.1%，東盟成員國對中國的平均關稅也從12.8%降至0.6%。
華國與東盟10國都是發展中國家，經濟增長對外部市場的依賴度高，全球經濟的變動會對其經濟產生重大影響。
為應對經濟全球化的負面影響和適應區域經濟一體化的快速發展，華國—東盟自貿區應運而生。
華國—東盟自貿區的建立，不僅有利於鞏固和加強中國與東盟之間的友好合作關係，也有利於進一步促進中國和東盟各自的經濟發展。
自貿區的成立，擴大了雙方貿易和投資規模，促進區域內各國之間的物流、資金流和資訊流，促進區域市場的發展，提高本地區經濟的整體競爭能力，同時也有利於推動東盟經濟一體化，促進世界經濟的增長。
華國—東盟自貿區的率先建立，還促進了日本、韓國與東盟之間的自貿區建設程序。
自貿區啟動儀式之後，華國的部分企業和東盟各個政府，在政務院院長的見證下，達成了一系列的合作協議。
其中包括中鐵集團和寮國達成的中老鐵路，混沌財團和寮國政府達成的中老高速公路。
中老鐵路和高速公路的建設、打通，將徹底改變寮國這個內陸國的弊端。
充分開發寮國境內的礦產資源，同時利用華國的先進技術改善寮國落後的農業種植，帶動寮國經濟的全面發展。
尤其是針對寮國的合作開發，幫助其解決未爆彈，幫助開發礦產資源，利用其更廉價的勞動力，轉移密集型勞動產業。
這其中有李澤滄的參與推動，甚至李澤滄還在推動打通寮國穿越越南腹地，利用越南的港口，徹底地讓寮國擁有出海口。
中老鐵路、公路達成意向，以及華國加大在寮國的投資，也讓越南、緬甸非常羨慕，兩國也在透過各種方式方法聯絡華國，想要吸引華國的投資。
遺憾的是，這兩國一邊想著吸引投資，一邊又不願意用國內的市場、資源來交換，相對勞動力成本和國內差距不大，國內自然沒有多少冤大頭願意投資這兩國的市場。
甚至說歐美現階段也沒有把目光放在這兒，沒有配套的基礎設施、沒有足夠的電力，沒有巨大的勞動力價值差距，他們拿什麼和華國競爭。
甚至說要不是為了以後的市場，僅僅憑藉那可憐的礦產資源、土地資源，李澤滄都不願意在寮國砸下重金。
參加完官方行動，李澤滄又立即飛赴溫市，年前這段時間還真是忙碌，一般非必要的活動都不參加的李澤滄，都忙碌起來。
溫市這邊全國首例、巨大的安心城專案正式開售，這種足以影響華國房地產程序的事情，又是李澤滄一力開發的專案，其開盤盛典他自然要參加。
非但要參加，還要關注開盤後的社會影響、行業反響，以及後續的一系列影響和改變。
李澤滄坐在嘉賓席中，和一眾房地產老總坐在一起，看著舞臺上溫市高官和宋一平的表演。
為了增添噱頭、為了營銷的影響力、也為了不要銷售那麼快，這個巨大的專案完全沒有預售，甚至到今天為止開盤價都沒有對外公佈，這也是能吸引這麼多同行同業前來的主要原因。
當舞臺正中央的宋一平，拿著話筒高聲喊道：
