林瑞也知道現在國內的工業製造情況，就比如現在的卡車，也曾聽那些司機多方吐槽過，想要開車上路，成為一個合格的駕駛員，那首先，你必須要是一個會修車的駕駛員。
會不會修車，才是一個駕駛員能不能合格的最重要的指標。至於駕駛車輛這個最基本的技能，多練練就成了。
造成這一司機兼修修車技能的重要原因，一是全國修車地方少，還有一個就是汽車質量確實堪憂。
現在，全國每一個縣城都有修理站，就是為了配合全國公路網大建設以及日益增加的機動車運輸行業而配備的。
李御城作為部隊裡曾經的一員高官，現在也是基地的外圍重要領導人員，座下就有一輛專門的吉普車以及一個專門的司機供他呼叫，每次出門，車輛都要進行一次檢修，就這樣車壞半道上的事也遇到不少次。
至於林瑞說的那種十萬公里不需要大修這種情況，在李御城看來，簡直就是天方夜譚。
但是，看林瑞那信誓旦旦的樣子根本不像是作假。
而且，林瑞這小子偶爾滑頭一些，戀家一些，但是，在大是大非方面，還是分的了輕重，特別是對於鍊鋼廠質量的把控，對眾人來說，那就是超標準嚴格要求。
用林瑞的話來說，質量，才是一個企業的生命，質量，才是大家端在手裡的長期飯碗，質量，才是決定大家能否過上好日子的關鍵。
而不是生產多少產品，能造出多少產品。
聽到林瑞的話，李御城當即面上露出凝重的樣子說到：“林瑞，你說的是真的？真可以做到十萬公里不大修？”
林瑞笑著說到：“我說千遍，不如跟我去現場一看，這是我們當初製造的第一臺發動機，一直在試車臺上執行著。”
李御城一拍手，當即站了起來，如果林瑞工廠裡真要能製造出跑十萬公里才大修的發動機，不，只需要數萬公里才大修的發動機，都足以震撼整個行業了。
走出了小院，外界綠樹已經成蔭，夏季的傍晚依舊熱浪滾滾，鍊鋼廠本就是高熱能重工業，整個鍊鋼廠裡雖然已經種下了很多樹，但是，依舊如蒸籠一般。
走入廠區，轟隆隆的機械聲，刺耳的鋼鐵摩擦聲，鼎沸的工人吼叫聲依次傳來。此時此刻，林瑞聽在耳中，只覺得這是工業巨人在發育，在生長，在茁壯成長的聲音，格外的動聽。
原來鍊鋼廠建造的小倉庫，後來改建成了發動機製造小車間，裡面打造了第一條發動機生產線，那第一臺純手工生產出來的發動機，就在這個小車間裡，已經隔出來的那一間小屋裡。
屋頂吊著一枚發黃的燈泡照亮這間不大的房間裡，在房間的角落裡，一臺發動機依舊轟鳴旋轉著，那排氣管連線發動機的部位已經燒的通紅，整個發動機依舊還在不停的以中度給油量在平穩的運轉著。
在旁邊有一摞記錄著這臺發動機從開始到現在的一切檢修情況，發生的故障情況，以及運轉資料。
十萬公里，只是林瑞設定的一個理想狀態，現實中，這臺並沒有跑到十萬公里，按照高功率運轉，這一臺發動機一天運轉二十二個小時，中間會有兩次加註燃料，散熱用水，以及停機檢修的時間，其他時間都在不間斷的運轉著。
如此高強度的運轉，大大增加了材料的疲憊性。
所以，按照當前額定功率，林瑞把速度定在六十公里每小時，如今從製造出來到現在已經倆月多過去了，在前幾天才換了一整套的缸筒，活塞等零件。至於曲軸，機體，連桿，節氣門方面進行了一些零件的更換，其中更換的最多的就是油路方面的零件。
李御城翻看著檢修記錄，以及跑的公里數，隨著翻看的記錄越多，臉上震撼的表情越濃。
“林技術員，李書記，你們怎麼到試車車間來了？”顧海洋正在整個發動機生產車間裡調研，看到兩位大領導過來，連忙跑過來詢問。
這小子現在跟著林瑞，主要做設計方面的工作，其中山地運輸手扶拖拉機的一些改進專案，林瑞就讓他參與其中，這小子提出的很多改進在經過系統檢驗之後，居然很適合當下的情況。
林瑞的大馬力發動機設計以及製造，隨著第二車間的建成以及二號熔爐的執行，已經提上了日程，林瑞已經把大概的設計思路，以及理論工作完成，並且交給他去學習，下次設計就要他參與其中。
但是，總體設計思路，依舊沿襲第一個柴油機的路線而行，在當年電子晶片還沒有普及，無法做到電控節能高效的情況下。穩定的機械能力，以及先進的設計思路，就是當前設計發動機必須要走的兩條路線。
並且林瑞對這次大馬力單缸柴油機的設計，只提出了幾點意見，就是要皮實耐用，能適用於大多數作業環境適用，而且要足夠簡單，便於維護，儘可能的降低製造成本以及生產成本。
想要做到這些，就要在設計上下功夫了。
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