“如果這是臺幾十萬的車，就衝這個顏值我也要買一輛，可是500萬的話，就免談了。”
“設計滿分，但還不足以讓我產生購買慾。”
“貧窮沒有限制我的想象，卻限制了我的錢包。”
“500萬真的太貴了，連那些賣5000臺的500萬超跑都做不到。”
“求求龍騰降價吧，咱們能不能商量商量少幾個零？”
“這款車的設計值五十萬，但我絕不會花五百萬去買。”
“看著你們這些評論我就想笑，樓上的有幾個能真正買得起的？”
“我自己清楚，我不會對任何超過一百萬的車發表意見。”
“以我的消費能力，我沒有資格評價這輛車。”
其他汽車廠商也對龍騰釋出的新概念車發表了看法。
小鷹集團表示：“設計的確不錯，但車子不僅僅是外殼。”
吉祥集團則評論說：“龍騰最強的應該是設計團隊。”
海外車企也關注到了龍騰的動態，紛紛表態。
“龍騰的設計師水平很高，但這只是成功的一方面，車子的核心還是效能。”
豐田集團的回應有些嘲諷，畢竟他們在車輛效能方面的口碑是有目共睹的。
即使新概念圖確實吸引人，但大家的看法並沒有因此改變。
再說，市場上500萬級別的超跑哪一款不是外觀出眾？
以龍騰近乎於零的品牌底蘊，想打入超跑市場幾乎是不可能的任務。
別說國內那些車企還不夠成熟，就連全球頂級的豐田，在嘗試做超跑的路上也是磕磕絆絆。
多年前，他們也出過一款效能極佳的超級跑車，最後卻沒能開啟市場。
所以直到現在，豐田也沒有生產出一款真正的超級跑車。
“光憑一個優秀的外形設計就想把車標到500萬，只能說這想法太過大膽了。”
現代集團的新聞發言人也同樣帶著諷刺。
自從他們的手機被龍騰趕出國際市場之後，韓國企業普遍對龍騰充滿了不滿。
由於該品牌在韓國社會的影響極其廣泛，幾乎所有韓國人都為其感到驕傲。
因此，他們對龍騰沒有任何好感。
“中國應該務實一點，現在連一臺普通的家用轎車都賣不好，還想造什麼超級跑車，真是天方夜譚。”
“在我看來，龍騰汽車和他們的手機一樣，都是靠著好看的皮囊來搶市場的，但汽車行業不同於手機行業，他們註定要碰壁。”
。機手其低貶帶捎還車汽騰龍低貶僅不，怨私有帶顯明話的人言發團集代現
。球全遍傳經已息訊的跑超出推要將騰龍關有，刻此
。息訊一這了道知都企車牌老的洲歐連
”。他佑保夠能帝上希，單簡很點觀的我？嗎場市車跑級超軍進要騰龍？麼什“
”。才人的格合為認裡這們我是師計設的車汽騰龍有只，道知要“
”。來起飛以可膀翅對一有己自著想夢羊山個一是像就，哦“
”。車跑級超是麼什解瞭不也，業行車汽懂不既們他為因，司公的樣這賞欣麼怎不我，講白坦“
