如今龍騰每個月淨賺一兩千億，完全扛得住多條戰線同時開火。
即便研發砸進去的錢越來越多，集團賬上的流水反而越堆越高。
花錢的速度，根本追不上進賬的節奏。
湯城平常和人嘮嗑時總說，眼下最愁的事兒，是怎麼把錢花出去。
錢這東西，得轉起來才算活路。擱賬戶裡躺著，那就是白放著，跟浪費沒兩樣。
除了電子消費品這塊賺得盆滿缽滿，龍騰汽車集團也在十一月開始真正掙到錢了。
李小鷹動作乾脆利落，一通整改下來，產能蹭蹭往上漲。
他在汽車行業幹了那麼多年，輕車熟路，問題在哪、怎麼解決，心裡門兒清。
原本產業園設計的年產量是100萬輛，可從十一月中旬起，擴建工程已經同步鋪開。
更狠的是，李小鷹趁著風口，一口氣並掉了四家做新能源汽車的小公司。
短短一個月，就把龍騰凌雲的月產量拉到了15萬臺。
可哪怕這樣，還是不夠賣。國內國外訂單像雪片一樣飛來。
經過一個多月的口口相傳，龍騰凌雲直接成了大家嘴裡公認的年度神車。
用車便宜，跑得穩，開出去還特別拉風，外觀讓人一看就挪不開眼，這款車型迅速在全世界火出圈。
光是到十一月底的訂單，就已經排到了兩個月後。
雖然汽車這行利潤不算高，一輛凌雲也就十八個點左右的毛利。
但在業內，這數字已經算挺能打了。
十一月份，汽車集團淨賺了整整60億。
數字看著不大，但湯城知道這意味著什麼——他挺滿意。
能源換代這條路，註定比搞晶片慢得多。
新能源的賺錢法子還在摸索，不像半導體和消費電子那樣成熟老道。
所以這個結果，他已經覺得很踏實了。
十二月初，集團開了個總部大會。會上，湯城當著所有人的面宣佈：李小鷹升任汽車集團總裁。
林大強正式卸下總裁職務，從崗位上退下來。
但這退，只是名義上的。實際上，湯城每天照樣帶著他一起上班。
別看不坐正位了，員工們對他的尊敬反而更深了。
誰都知道，董事長現在最信得過的人，只有一個，就是林大強。
在不少時候，他說的話就代表湯城的意思。
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