包宇和遠在希臘的爹地打完電話。
休息一晚。
第二天大早。
包宇起來吃早餐，正常坐車回公司上班。
環球投資中心大廈。
第17層樓。
包宇辦公室。
包宇回到自己辦公室，趙秀貞已經在辦公室等著。這次包宇前往倫敦，趙秀貞並沒有跟著過去，她主要在辦公室接電話和把一些包宇要簽約的檔案整理好。
“老闆，早。”
“早。”
上午九點。
包宇已經把那些檔案全部都處理完。
趙秀貞拿去給麥理思。
實際上，這些檔案，即使沒有包宇的情況下，麥理思作為公司內閣總經理，他也可以直接處理。
如今，包宇簽名後，不過更具有法理性而已。
麥理思拿過去，交給秘書交給相關部門。
對於昨晚包宇說要注資董家東方海外的事，他昨晚回去後考慮。
如果不是包宇說兩年後，全球航運業要恢復，他其實是覺得沒有必要注資董家的東方海外。
畢竟，現在董家東方海外負債率超過150%，負債超過400億港幣。
其實，無論注資多少，在麥理思看來，必要性不大，與其注資東方海外，還不如拿那些錢去購買新船？
最重要現在新船很便宜，舊船更便宜。
但是，他知道老闆有多層次考慮。
這種情況下，如果真的要注資董家的東方海外，他則是要算清楚了，到底注資多少，拿多少的股份更合適。
現在東方海外早已停牌了，因為負債率高，長期負債，正常的市值已經無法評估值一家公司的價值了。
相反，現在包家環球航運集團，亞洲航運集團，其實一直都有盈利的，只是盈利沒有那麼高而已。
這一點上，董家的東方海外根本無法和包家盈利的航運集團相比。
包宇站在視窗那裡看向窗外。
遠處李加成的長茳實業集團中心還在那裡。
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