其實，他前世在鵬城崛起的新能源汽車，不知道現在因為他的出現，是否還能夠出現？
當然，等到了一定時間，包宇也會逐步放棄利蘭汽車集團，逐步往新能源電動汽車發展，因為從他來到這個世界前，證明那條路發展是正確的。
此時，他們已經離開鵬城汽車集團。
現在包宇等人要去的地方正是鵬城證券交易所。
在八十年代的時候，當時南方的羊城，鵬城等地就開始出現所謂交易所，這和香江在六十年代出現的許多交易所是一樣的。
但是，最終香江剩下四大交易所，然後在1986年，香江四大交易所合併成現在香江聯合證券交易所。
而大陸的發展模式很明顯和香江早期交易所發展模式一樣，很多各種各樣的交易所。
但是，最終，大陸官方一錘定音。
其中，在1990年12月1日，鵬城正式成立鵬城證券交易所。
申城的浦東則是在1990年11月26日成立申城證券交易所。
除了這兩大交易所，大陸其他證券交易所，期貨交易所等各種交易所，無論是否有地方支援，全部都要關閉。
最終合法就是剩下這兩大證券交易所。
包宇很清楚，一家證券交易所對於一個國家，一個地區的融資和發展起到太重要作用了。
雖然大陸也有許多公司陸陸續續到香江上市融資。
也就是所謂的紅籌股。
但是，實際上，大陸那些公司想發展起來，還是要依靠大陸自己的證券交易所。
如今，鵬城證券交易所從1990年底，到現在1992年底，也接近兩年時間。
雖然上市的公司還沒有多少，投資者也沒有多少。
但是，在鵬城這種試驗區開始出現證券交易所，確實很不一樣。
如今，香江的聯合證券交易所，在1986年，他扶持李福肇上位的時候，基本上也就被包宇掌控了。
對於這次包宇要來看看這個證券交易所的情況，粵省，鵬城方面都非常高興，希望包宇能夠指點一些。
包宇進去參觀。
很明顯，現在鵬城證券交易所的模式，學習香江和海外的，但是，和香江，海外的模式又有些不一樣。
包宇知道，證券交易所和那些公司上市，還是涉及到太多人的利益了。
但是，在他看來，證券公司的出現，除了能夠給新公司融資外，其實也是希望能夠給那些股民帶來利益和分紅。
但是，現在香江證券交易所，甚至海外那些證券交易所，很多路都走完了。
如果鵬城證券交易所要學習香江或者海外的證券交易所，其實也就是一個翻版模式。
不過，包宇知道後來大陸採取的漲跌停板模式，這和香江，甚至海外的交易所模式完全不一樣，像香江，東洋，倫敦，證券交易所都是沒有漲跌停板模式，一天之內上漲幾倍，甚至十幾倍，或者跌幾倍或者十幾倍，都是有可能的。
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