第3430章
可是就算大家都知道，新能源汽車是未來的大力發展方向，也是發展的主旋律，並不代表著大家一定捨得砸錢去研發新能源汽車。
因為相對於新能源汽車來說，普通汽車還是有它根本沒有辦法扭轉的優勢。
例如便捷，成本低。續航長，幾乎是無限的。
可對應的電動車來說，即使官方對於新能源電動汽車擁有大量的補貼，但依舊存在大量的缺陷。
例如由於技術不成熟，還存在著大量的技術缺陷。
同時，由於充電樁的數量不夠，充電的速度不夠快，往往開一陣子之後，就要不斷的等待充滿電。
這一點即使是在新能源汽車發展規模，發展狀況最好的m國依舊是存在的。
m國，在純電動才興起的時候，續航還不如現在的高，那時多為300左右。但真正的實際使用中，能達到80%的續航就很不錯了。
如果你乘坐過新能源的汽車，你會發現一個非常奇怪的現象，不管春夏秋冬，駕駛員幾乎不會開空調。
如果駛上高速，車速超過100以上，能夠明顯感覺到電量在下降，官方續航600公里，你能堅持500公里，都算開得小心翼翼！
的確，新能源汽車屬於新的領域，自然也有不少廠家來分蛋糕，在最初，為了方便車主充電，很多城市都鋪設了不少的充電樁，讓很多猶豫的車主覺得充電方便。
再加上m國這邊一直想要突破新的技術，喜歡鑽研新的技術。也大力支援新能源汽車的發展。自然對外瘋狂吹噓新能源汽車，支援大家使用新能源汽車。
但在m國這邊大力號召之下，大量的m國居民真正買車之後，才發現，很多充電樁跟自己的汽車完全不匹配，而且一些三四線城市的充電樁更是少得可憐。
他們購買到的新能源汽車，雖然說在某一定程度上擁有優勢，可在生活方面卻極度的雞肋，完全比擬不了他們手中的燃油車。
所以這幾年，新能源電動車簡直被大家罵了個狗血淋頭。
這種情況下也更讓大家不敢輕易的進軍到新能源汽車行業。
沒看到世界上最有名最大的新能源汽車品牌哥斯拉，雖然得到了m國官方的大力支援，可最終孩子只不過是打擾的，10億m金的投資就已經能夠讓整個哥斯拉公司高興的不行了。
就這樣，這10億m金，哥斯拉公司還得小心翼翼的花出去，壓根不敢多花，不敢浪費。
現在到了這個神秘的紅米汽車公司手中，他居然幾天的時候，花了超過10億m金購買他們公司的基地。
眾人搞不懂，光是一個基地就花了這麼多錢，那他們這次究竟砸了多少錢去研製？他們的新能源汽車呢？
普通人還不覺得這件事情有什麼特殊的，不知道意味著什麼，可對於各大汽車行業來說，立馬就警惕了起來，然後瘋狂打探著未知的有錢人究竟是誰。
而就在大家議論紛紛的，一則廣告出現在了F國觀眾最多的電視臺。
