一大清早，璃月港南端，碼頭。
璃月釣魚協會負責人嘉瑋，被千巖軍請出了他常年駐點的地方。
這裡是[璃水廊橋步行街]南方的終點，也將是[璃月彩雲軌道交通1號線]的起點站。
森羅來得很早，昨天從早上在月海亭開完會，直到晚上，完全沒空下來，協調完各方事宜，才發現自己負責的雲朵製作，完全沒時間動手。
今天森羅起了個大早，趕過來製作雲朵。
由於之前在奧藏山上，已經制作出過初代機，今天進行復制貼上即可。
彩虹上飄行的雲朵，需要具備幾個特點：
1. 既要輕盈，又要堅固。需要輕盈，是因為實質化後的彩虹承重有限，公共交通，穩定與安全性，絕對是排在第一位的，要不是森羅特有的道法，元素力還真沒辦法實現這項核心技術；
2. 耐久性要好，維修效率要高。一旦投入使用，常年連軸執行，鐵打的也會磨損嚴重，因此一定要在本身耐造的前提下，能迅速實現保養維修；
3. 美觀性與旅遊屬性。作為璃月舉國之力修建的重大工程，是國家的名片，美觀性自然是要拉滿，飄在天空，不僅會成為商務通勤的剛需，還將是旅遊的熱門方式。
森羅開始動手，申鶴與芙寧娜在一旁為他加油。
眾所周知，森羅的雲，是綠色的。
雖然說看習慣了筋斗雲，生機勃勃的綠色也挺順眼，但在彩虹之上，想來還是白雲更加漂亮。
這次的雲朵，由於不需要森羅的力量提供後續執行的供能，他那草系生生不息的力量，佔比下降了很多，新加入了構成雲朵本身的水屬性力，因此整朵雲的顏色淡了很多。
最終成型的，是極淺的淡翠色，看起來十分漂亮。
為了保證結構的穩定，以及兩側視野的舒展，每一片雲朵大小設計為寬3米，長5米，基本構成0.618：1的黃金比例，入座後兩側為半封閉結構，頭頂為露天狀態。
一朵雲上設定4排大號雙人座，雙人座很寬，設計為，可坐兩位成年人，附加一個小朋友，因此一朵雲上，一般坐8人，最多時可坐8個成年人外加4個小朋友。
十幾朵雲朵，相互連線到一起，有點像是空中有一排雲朵碰碰車，擺成一字長蛇陣。
森羅花了一早上時間，製造了300朵雲，還順手在一旁修建起存放的倉庫，以及乘雲起點站與[璃水廊橋步行街]直接連線的通道。
下午也不能閒著，[道]組織作為承接專案的三巨頭之一，得到每個分支站點，實地看一看情況。
璃月港的三個站點：1.璃月港南站、2.璃月港核心站、3.璃月港北站。
起點站即璃月港南站，就是製造雲朵的碼頭。
第2站，璃月港核心站，定在了緋雲坡往下的碼頭處，那附近是一家名為白駒逆旅的客棧，對客棧老闆而言，簡直喜從天降。沒辦法，璃月核心寸土寸金，為避免人群堵塞，站點下放到了碼頭。
第3站，璃月港北站，這個站點實際上已經出了璃月港，是城市北邊的入戶口，附近正好有一個傳送錨點。
森羅放大筋斗雲，一行人一個站點接著一個站點去考察。
第4站，淥華池站。
這裡是森羅曾經為了製作專武，尋找蓮花，反覆徘徊的地方，是璃月重要的水產養殖基地，站點選在了人群聚居地的附近，比較便民，很不錯。
第5站，歸離原站。
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