喜歡墜琴的吳一窮：“多少？你給我說一個多小時就訂出去12萬臺訂單？！h20產品力很強我承認，可這個12萬臺，我怎麼那麼不相信呢？”
白糖雞蛋茶最棒：“這特麼是車！不是手機啊，是起售價就19.98萬的汽車，這要是真的兩個小時不到就訂出去12萬臺，紅星汽車一波起飛，成了啊！”
下雪天當心：“哈哈哈，道爺我成了！道爺我成了，12萬的訂單啊，按最低配的來算，我陳總一下就收回200多個億。”
秋殤離枂：“應該不太可能，這些人我估計都是陳總說的交了訂金，但是沒有正式鎖單，沒聽陳總說這個訂金可退嘛。”
很多人都在懷疑紅星這個資料的真實性，畢竟一家新車企，做的第一臺車，第一次銷售就賣12萬臺，這資料真的是有點誇張，紅星的資料如果是真實的，那他們這些老牌車企的臉往哪放？
做了幾十年車，不如一個新兵蛋子？
陳姓某車評人更新完自己的出差影片，在機場點上一份只要牛肉不要面的牛肉麵後，一邊吃一邊更新著賬號訊息：“某廠故意混淆訂車和定車的概念，用一個極其誇張的數字來拉爆所有人的眼球，至於實際的銷量是多少，我估計他們根本就不敢公佈，或許連1萬臺都沒有？”
另一家的傳統車媒體更是直言不諱的說某廠連所謂的5000臺創始人版都沒有賣完，2020年續航打完折只有300多公里的電動車，哪個沙子會選。
同樣的，這個資料也在整個汽車行業中引發了巨震，國產新能源的廠商還好一點，他們質疑這個資料的真實性，就算是打個5折，也有近6萬臺的首銷，哪怕是打1折，紅星首銷也能賣出去1萬多臺，這成績對新車企，新車型來說，是很不錯的成績。
而一些合資車企，他們的感覺就有點不太美妙。
紅星把一臺c級的車，放到20萬以內，別管首銷資料摻多少水，這都給他們敲響了警鐘，汽車行業最怕什麼，最怕的就是越級。
20萬左右正是B級車的價位，什麼凱美瑞，帕薩特，3系寶馬，邁騰之類的，這些車的落地價格正是在20——30萬，紅星現在把一臺C級車直接放在這個價位中，也就是一臺電車，這要是一臺大品牌出的燃油車，真的是能在這個價位裡嘎嘎亂殺的。
像豐田華夏，他們對紅星的關注一開始其實並沒有那麼強，華夏的新能源車企他們見得多了，基本沒有廠商能擺到檯面上來，喊了那麼久，做了那麼多車，對自家旗下的當紅花旦凱美瑞這類的車是一點點影響都沒有。
可紅星這個越級就不同啊，B級車的價格給你C級車的尺寸，還特麼給你智駕，外觀也這麼年輕化，首銷資料還這麼秀，瞬間就讓豐田華夏這邊感受到了壓力。
唯一的好訊息就是這是一臺純電車，能做文章的地方很多很多。
比如在某些汽車品牌的授意下，一篇名為《紅星H20不同版本續航詳解》的文章連夜新鮮出爐。
這篇文章中，透過分析不同H20不同版本標註的續航里程來介紹到底哪個版本更加適合買，標準版便宜，但續航只有580kPro版的加速和x沒法比，也沒有一些豪華配置，唯一的好處就是續航長，x版本為了效能和帥犧牲了很多的續航里程。
看著是一篇很正常的分析，實際上卻包藏禍心，文章最後寫道紅星標準版的580公里續航，在極寒天氣下，如果開著空調跑高速，實際續航里程應該是在260公里左右，20萬買一臺實際續航只有200多公里的電車，那是純粹的大冤種。
哪怕是Pro版本，打折完續航里程也只有400公里左右，這個續航里程對比這個價格，根本就不值這個價！
“盧總，您看看這篇文章，現在已經掀起不小的輿論，要不要我們法務部出動一下？”深夜還在主動加班中的張傘，一直在持續關注著網上的輿論，當他看到這篇文章的時候，第一時間就是要出動法棍。
看到張傘來找自己，盧偉奇顯的很是驚訝，“老張，這麼晚了你怎麼還沒回去，你們法務部又沒什麼活，加什麼班。”
“盧總，你還是先看看這篇文章吧。”
拿起手機翻閱完以後，盧偉奇的臉上露出了意味深長的笑容，“早點回去休息吧，這次我們不用出動法務部和公關部，這種輿論讓它發酵一下。”
“讓子彈飛一會。”
“明天上班的時候查一下這個自媒體背後是哪家媒體或者吃的哪家車企的飯就行，其他的不用你操心。”
“可……”
見張傘還想說什麼，盧偉奇再次揮手打斷了他，“老張，你們法務部這次安心休息，我們新進入到汽車行業不用隨意出動你們的。”
接著盧偉奇又指著桌子上的毛選，“陳總和我最近一直在讀這幾本書，看完以後也是感觸頗深，我們要把朋友搞的多多的，敵人搞的少少的，不到萬不得已這次是不會出動法務部的。”
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