陳塵口中的追星計劃這是首次以正式的名字出現在大家耳中，之前只是說要跑賽道，要建設賽道，並沒有一個完整的規劃。
而且這項計劃也是單純的用車去跑賽道，是一整套完整的計劃，包括紅星自建賽道，紅星精英駕駛培訓營（班），紅星汽車賽道改裝配件等等。
“追星計劃不單單是汽車事業部，市場部營銷部都要行動起來，全力配合下一階段的計劃。”
各部門的負責人互相看了一眼後，揚拓率先站了出來。
“我們營銷部會配合汽車事業部，做好追星計劃的準備工作。”
“我們動力研發部門也沒有問題，V8x會在8月底之前正式實現量產。”
聽到這個，不少人都笑了起來，正所謂力大磚飛，再好的空氣動力套件，再牛逼的彎道效能，沒有切切實實強大的動力都是白搭。
“以前我們國產汽車沒有什麼超級跑車，並不是我們設計不出來，而是客觀條件無法達到，沒有自己的優秀大排量發動機技術。
設計再強也是巧婦難為無米之炊，而現在電氣化時代，一定是我們華夏的時代。”
車教授甚是激動的說道。
其實這個啟動儀式稍微有點馬後炮的意思，h20ultra馬上都要打造完成了，陳塵才宣佈這項計劃啟動，當然，h20ultra只是計劃中的重要一環。
後續還有氛圍，文化的營造，賽道的建立，這些都要按照計劃慢慢來。
按照計劃，h20ultra打造完成後會由國際知名的專業車手駕駛去刷賽道成績，同時國內建設一批賽道，招募賽車手和專業教練，然後紅星車主入駐，將賽道作為一個半開放的營地供紅星車主們撒歡。
最後一步則是紅星成立自己的車隊，用紅星打造的賽車去跑賽事。
一場簡單的啟動儀式後，各個負責人們又都回到自己的崗位上，繼續著忙碌的工作，每個人心中似乎都有一團火一般。
陳總髮獎金大方是出了名的，當這些部門負責人將陳總最後說的獎金計劃告知手底下的人時，那動力，壓根就不用多說什麼，幹勁滿滿。
車身的設計上陳塵不怎麼擔心，這方面紅星挖來的專家是很多的，也有專門的風洞模擬，有模型AI的加持，這點無需擔心。
底盤和電池也不用說，電池是頂級的，底盤則正式需要在一次次的實驗和刷圈中找出不足，繼續調整，暫時急不得。
陳塵最最關心的還是動力系統，V8x是紅星汽車事業部動力研發中心獨立做出來的一款產品，主要是哪怕紅星想買，市面上也沒有相應的技術，總會遇到各種前人從未踏足的領域，遇到問題。
保時捷的taycanS為什麼要在上面加一個兩檔的變速箱，就是因為他們電機的轉速不夠，只能透過變速箱來彌補。
紅星有超高轉速的電機，也正是這臺破紀錄的電機，讓紅星踏足到一個無人區，放眼望去空無一人，偶爾能聽到身後傳來喘粗氣的聲音。
“高功率，高頻率，對電力電子器件的壓力非常大，這也是所有的工程學最後都要走到基礎材料學的原因。”
“在轉子的最外沿，材料要能經受時速兩千二百多公里時速的轉速，我們做出行業內最薄的矽鋼片後，又發現結構強度不夠，我們又和材料實驗部門聯合搞出一種新型鋼材料。”
“陳總你設立紅星材料實驗室，真的是太有先見之明瞭。”
說到這裡的時候，車教授臉上滿是喜悅。
當年陳塵三顧茅廬又是捐實驗室又是讓自己隨意選擇，才把自己拉到紅星汽車部門做首席技術專家顧問，並且表示時間上面不做任何限制，
這才兩年多時間，車教授整個人都待在紅星不願意離去，這給他太多的驚喜了，完備的材料實驗室，世界最頂尖的電控技術，還有一群為夢想努力的年輕人，還能隨時接觸世界先進的技術。
就像這臺電機遇到的一些材料上的問題，一些和供應商企業合作解決，一些直接就是紅星材料實驗室拿出的解決方案。
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