不過幸好的是,這些都有陳塵在前面頂著,某些廠商根本就不敢如此的放肆。
加上自己和陳塵關係也很好,連帶著自家的產品最近網上的黑子都少了很多。
“在動力系統上,我們h20ultra一共搭載了三臺紅星超級電機,總馬力突破1600匹,是一個不折不扣的效能猛獸。”
“很抱歉去年說要量產這麼一臺車,一直拖到現在才釋出,主要是這種效能車的生產和調教,都和普通的車是一個量級的,在研發生產中也有很大的困難。”
隨後陳塵詳細介紹了一番這臺ultra的動力總成系統,電池用的和h20是同款電池,總容量為103kwh,總質量1.98T,百公里加速時間為1.98s,0—200的加速時間為5.6s。
最高表顯速度為350kh。
看到這個表顯速度,普通的觀眾還稍微愣了一下,對這方面不怎麼了解,而對汽車知識瞭解的比較多的觀眾則是會心一笑。
這個表顯速度和最高速度區別可大了去了。
意思是顯示速度最高為350,實際跑起來是不止這個的。
就像當年島國的汽車,官方規定儀表盤只能顯示最高160的數字,然而島國那些搞效能車的,隨便一跑速度也不止160kh啊。
於是這些廠商就搞了一個騷操作,既然一圈是160,那我轉兩圈不就是320了?三圈不就是480?
所以當你看到一臺能開到飛起來的車,車載顯示的儀表速度為40的時候,不要驚訝,那也可能是200的速度,因為儀表轉了兩圈……
下面什麼三電機扭矩向量分配系統,賽道版散熱系統,碳陶剎車、阻尼可變減震什麼的,陳塵都講了一遍,而讓這些車企最最驚訝的反而不是這些。
這些東西給他們時間,是都可以砸錢在短時間內做出來或者在市面上採購到的,可只有一個核心配件,是無論如何也做不到的,那就是電池。
陳塵並沒有說這臺ultra用了什麼賽道的電池包,也沒有特別的說這個電池包有什麼特別,一句話,這個電池包裡用的電池就是h20同款。
一個不可思議的想法出現在所有人心頭。
那就是h20的電池包,紅星主動鎖了功率,鎖了效能!
這點在之前的h20x加速度測試中就有人發現一點端倪,連續的激烈駕駛,連續的加速,電池包效能沒有任何的衰減,依然能發揮出最高的效能出來。
而且,無論是滿電測試還是20%餘電測試,結果是一樣的。
這就很可怕了,h20x都沒辦法發揮出這個電池包的全部效能!
所以在ultra版本上面,紅星壓根就不用換電池,直接套用h20的就完事,同樣的模組還能節省一部分的成本以及售後成本。
“在h20ultra上面,我們還有專屬的賽道模式,上面有我們紅星的全部賽道,也有國內外的賽道資訊,只要你開著這個車一進賽道,他立刻顯示賽道地圖,當天圈速 ,各種車輛資訊。”
“還可以三屏聯動,即時顯示圈數,圈速。”
“你也可以選擇別人的圈速來對標,一種競技的感覺瞬間就拉滿,就是你一個人開著下賽道同樣也很有趣。”
“在這個賽道模式中,我們還內建了資料分析功能,哪個地方開的好,哪個地方開的不好,下次該怎麼改進,你對標圈速他是在彎道什麼時候進彎的,這些資訊在我們賽道模式中都有。”
“而且!我們還支援快速分享賽道影片,不用借用第三方工具,直接生成賽道影片,加上圈速,G值,生成一個專業的第一視角影片。”
“好玩嗎?”
臺下響起一片的歡呼聲,陳塵這是把賽車遊戲照進現實,怎麼能不好玩,陳塵接著介紹道:“我們目前支援全國20多家專業的賽道地圖,國外也支援超過30多家,除了這些外還有我們紅星自建的全國12條賽道。”
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