和華夏有一定時差的德國，紅星汽車國際事業部CEO歐文，得到總部發來的資料同樣是吃驚的張大嘴巴，此時他才確信，自己離開保時捷是一個正確的選擇。
這樣的銷量，實在是太恐怖了。
要知道保時捷在去年一共才賣出27萬臺車，紅星這一臺h20ultra就達到了保時捷總體銷量的四分之一，這太恐怖了。
“老盧，現在對我們做一款低價車沒有什麼心理壓力了吧？”第二天的時候，陳塵看到這個資料後，笑著問向盧偉奇。
他拿到資料比公佈的資料更加全面，這臺車到現在一共有9萬臺的訂單，訂單ip來自全球各地，僅駱駝國一個國家的訂單數量就超過1萬臺，其他國家和地區的訂單也有2萬多臺。
可以說這一臺車把全球很多富哥的心都給抓住了。
“沒了，徹底沒了。”盧偉奇嘴咧的跟一個荷花一樣回答道。
“恭喜你陳總，你用一年的時間就讓紅星汽車這個品牌立了起來。”
陳塵朝他擺擺手，“這不是我的功勞，這是你們汽車事業部全體員工和工程師的功勞。”
“2025年的全年目標是不是可以定的可以更高一點了？交付80萬臺還是有機會的。”盧偉奇此時是心潮澎湃，汽車事業部到現在才成立5年，紅星汽車才釋出一整年，就能做到年產百萬臺以上，年計劃交付80萬臺，試問世界上哪個汽車廠商能做到？
“陳總，還有一個問題。”
“你說。”
“我們的售前售後體系，目前無法支撐這麼大的保有量，一些h20的車主在論壇反饋維修和保養等待時間過久，沒有足夠的工作人員對接。”
“我想我們也可以再放開一批加盟經銷商，併入到我們的銷售和售後體系中。”
快速擴張帶來的後果就是售後體系被沖垮，哪怕紅星在不斷的建設各種銷售和售後中心。
“這是你的想法？”
“嗯，我計劃再進行一次招商，選擇一批口碑和實力都較好的經銷商，進行垂直管理，單憑我們自己建設，速度還是太慢，特斯拉也是用了很久才建成現有體系的。”
“我們沒有那麼多的時間，只能透過加盟併購的方式。”
陳塵點點頭，這是沒有辦法的辦法，“在選擇的時候一定要把好關，無論是銷售還是售後，既然加入到我們紅星的體系中，那就要按照我們的要求來，同時也要接受我們的價值觀學習。”
“理念不同，價值觀不同的話，再有實力的經銷商我們也不需要，這樣的人只會砸掉我們好不容易建設起來的口碑。”
盧偉奇很鄭重的點頭，這方面他也早就想到了，車這個東西不是說，賣出去就完活了，售後體系也是至關重要的，很多人買車，這方面也是他們重點的考量因素之一。
一臺車買回來，壞了沒地修，那買了幹啥？
紅星汽車再好，誰也不敢保證不會出現問題，誰也不敢保證不會出現剮蹭和事故。
就像去年那個開了幾十公里就拋錨的車，紅星售後全車檢查一遍，都沒找出具體問題來，最後的總結只有四個字——機魂不悅。
當然，這是開玩笑，其實就是電動機的控制系統出現了bug，系統檢測到動力系統不正常就切斷了動力輸出，問題也早被解決，這種極低機率能出現的bug也是bug，特別是關乎著動力系統。
在對程式碼進行重新的梳理後也解決掉了這個bug，為此整個專案組也被扣除了獎金。
別看福利高，獎金高，可在要求這方面同樣也是很高，整個專案組對於總部的處理也說不出一個不字來，有錯就改，捱打就立正，這也就沒出事故，要是出了事故，才是真正要命的大事。
說不定整個紅星汽車品牌都會因為這場事故受到極大影響，那損失可以百億千億計。
