“非常感謝大家百忙之中能抽出時間參加這次紅星的新品釋出會，今天，大家期待已久的紅星SUV，正式釋出！”
“這臺車的正式代號為紅星x20，車長4999毫米，車寬1996毫米，高度為1600毫米，軸距3000毫米，是一臺不折不扣的中大型SUV。”
“動力系統上，這次我們有兩種方案，分別是純電版和增程版。”
“我們先來看純電版。”
陳塵指著舞臺螢幕上的內容，“純電標準版續航為730公里，使用 一塊100kwh的星神電池，動力系統為兩臺紅星超級電機，最大馬力523匹，百公里加速4.89s，標配l2級別輔助駕駛。”
“純電Pro版則是搭載我們的智駕系統，標準續航為850公里，最大馬力608匹，百公里加速4.32s。”
其實這兩臺車具體的引數沒什麼好講的，關注紅星SUV的粉絲和消費者基本也把配置和續航瞭解了一個差不多，今天最關注的還是價格。
純電版本上面陳塵在舞臺上講了有半個小時，而後兩臺實車行駛到舞臺中間，分別是純電和增程。
這兩臺車除了動力系統有區別外，外形和內飾上面基本一致，由於走的不是豪華風而是運動風，猛地一看還以為的馬自達的cx—40給拍的更扁給拉長了呢。
增程版上搭載了一臺1.5t的增程專用發動機，最大的功率109kw，並不直接參與車輛的驅動，只負責發電，而且增程版上面用的是大電池+小增程+小油箱的配置。
純電的續航里程差不多在500公里，油箱體積做的也相對比較小，只有45升，不過由於電池大，其滿油滿電的情況下依然可以為車主提供超過1300公里的續航。
就是這個饋電油耗還是相對較高的，電池大導致的車更重，也讓饋電油耗來到了6升。
在這臺車上面該有的配置也給配上了，零重力座椅可以選裝，揚聲器、車載影院和車載冰箱什麼的都可以選裝。
而且增程版還有一個純電340公里續航的版本提供，這個主要也是為了拉低一下售價，就算是紅星再想打造爆款，也得考慮一下更多的使用者。
出門能撿錢：“配置上整體可以，油耗也能接受，就是不知道這個340公里的版本售價能有多少，25萬上下的話，真的可以入一臺，再怎麼說SUV也是比轎車空間大。”
習與性成的懿文太子：“哈哈，紅星這也和傳統廠車企學會了啊，直到搞一臺入門版本的，我還以為只有長續航的呢，我敢肯定只要價格合適這個340公里續航的才是賣的最多的。”
戲遊人間紅塵客：“話說你們看到臺下那麼多的 大佬沒，網際網路大會都沒這次來的整齊，馬斯克和老黃在那一直嘀嘀咕咕的，你們信不信下面紅星絕壁有一款狂暴酷炫吊炸天的東西出來？”
村裡出去村夫：“實話實說，這兩個車還是增程合適，就是這個增程器，我怎麼越看越像比亞帝的那款？100千瓦的功率購買，別給高速失速了啊。”
字面意思啊：“想啥呢，這麼大的電池在上面，你只要開保電絕對不會失速的，而且買500公里續航的那個，不著急的情況下直接就是當純電開，燒油就是應急用的。”
網友們在彈幕裡和直播間評論區議論紛紛，臺下的不少車企也是交頭接耳，目前大家使用的混動已經從輕混到了插混，但是整體續航並沒有像紅星做的這個激進，最長的也不過是cltc200公里出頭，哪像紅星，直接實際續航到500公里。
沒有人去懷疑紅星的這個續航里程標註的是cltc，這特麼百分百標註的是真實續航里程！
換成cltc或者自家來宣傳，肯定是要標個500/800公里的。
當年的造車三傻，選擇了三條不同的道路進行探索，小鵬選了超充和電控省電來解決續航問題，蔚來選擇了換電，理想則是選擇了增程。
而目前這三家裡面，理想也是賣的最好的。
他們的路線也是和紅星不同，目前是小電池（100-200公里）+大油箱的組合，力求能夠將一次行駛里程給拉起來。
紅星的大電池+小油箱組合，用的是星神電池，李響此時心裡是不住的盤算，紅星的SUV上市別看這個是運動型的，和自家的家庭型有所不同，可如果真論起來市場，指不定這臺x20會搶走很多自家的潛在客戶。
豪華性這次紅星不差，起碼提供了選裝服務，正常當純電開，應急的時候啟動增程器，比自家那個只要稍微跑遠一點就得開增程器要划算太多了！
同樣的，紅星這種搭配方式也給很多車企提供了思路，自家是不是也可以選擇這種路線方案呢？
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