盧偉奇也是受邀上臺，用流利的英文和庫克在場上進行一番互動，盧偉奇還著重介紹了一番這臺Apple Car上面的底盤系統。
並表示這套系統是紅星在過去兩年中，和水果公司深度共同開發而來。
全球的觀眾在看到盧偉奇和庫克同臺，直到此刻才算是真正理解為什麼庫克會說水果是紅星最親密的合作伙伴。
大營的小千：“ 水果是紅星最親密的合作伙伴，無論是誰都不能破壞，水果也不行，我現在非常嚴重的懷疑水果這臺車，他們自己就設計了一個車殼和內飾，剩下的估計全部都是紅星搞定的。”
喜歡八角釘的羅海：“這盧總也是出息了，竟然和庫克一起主持水果的釋出會，照這個勢頭髮展下去，以後水果的釋出會讓紅星來辦不就行了？”
李赫特Richite：“電池是紅星的，底盤和動力是和紅星合作開發的，水果還有啥啊，一套車機系統嗎？”
文采斐然的杜明宇：“該說不說，水果車的這個設計確實有點東西，特別是車頭那個logo，哪個果粉看了不迷糊？”
對於智慧駕駛方面，庫克著重講述了一番，甭管水果自己有沒有智駕，但現在水果拿到了紅星的全套輔助駕駛解決方案，那就是水果有。
紅星=水果有。
在華夏這邊複雜路況下訓練出來的輔助智慧駕駛，放在黴國這個交通情況相對簡單的地方，簡直就是一場妥妥的降維打擊。
現場的演示影片中，xuanji Autopilot應付黴國這種路況可以說是綽綽有餘，播放出來的影片中，還有一些特定用車場景下的車輛自動入庫，入車位的功能。
當然，以水果公司的嚴謹程度，他們沒有宣傳任何一句無人駕駛，哪怕是在字裡行間，也沒有表達出任何的無人駕駛。
不然這要是被一些組織和媒體抓到言語上的問題，麻煩可就大了。
萬一輔助駕駛的時候出事故，把人給撞死了，水果面臨的壓力太大，賠償之類的也不會說是像華夏那樣，幾十萬幾百萬就搞定。
以黴國這邊律師的尿性，百分之一百會提幾千萬美金，甚至上億美金的賠償。
所以無論是庫克，還是盧偉奇，在這場釋出會上面都非常的謹言慎行，確保任何的歧義都沒有。
歷時兩個多小時的釋出會，庫克在除了設計外，並沒有給全球展示一些概念上的東西，也沒有任何的創新功能。
唯一的驚喜大概就是水果汽車上面的前擋風玻璃，成了第一家用上紅星宣傳的那個全視界AR顯示車企。
但越是這樣，一些企業越能感受出來水果對他們這臺汽車的重視程度。
不成熟的技術不用，不安全的配置不用，這才是一家新車企對他們第一臺車的態度。
在最後的價格環節裡，庫克這次沒有給出驚喜，反而給全球觀眾來了一個驚嚇。
全系就兩個配置，一個是730公里續航版本，售價6.98萬美金。
一個890公里續航版本，售價7.98萬美金。
兩個版本除了續航上面的不同，其他功能都完全一樣，充電功率都是300kw，AR視界顯示也都全部都有。
其實紅星提供的方案中，這個快充是能幹到近600kw的，但是吧，黴國這邊的電網，懂的都懂，於是就鎖功率到了300kw。
這個價格出現以後，全球的觀眾都一片譁然，這個價格或許對於水果這個品牌來說不太貴，但就怕對比。
差不多同樣配置的汽車，在華夏都有車企幹到了不足3萬美金，僅有水果汽車價格的一半。
比爾和阿三：“快快快，果粉們，庫gay考驗你們的時候到了，我知道果粉們都很有錢，這50多萬的車還不是隨便就來？”
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