可惜理都沒人理，這車壓根就不是跑的。
是拿來收藏的，別說3000多萬了，只要未來幾年內紅星能在國際賽事上面取得成績，5000萬都買不到這種跑過紐北的原型車。
“這就賣空了？”
陳某人心裡對此有所預期，但聽到盧偉奇親口說50臺全部售空的話，還是略微有些驚訝，他當初給這臺車定下的目標就是50臺。
沒想到這一天都沒用完就賣空了。
看來紅星的品牌力還是有些超乎預料啊。
純電的跑車能賣這個價格，能賣這個數量，這對於華夏本土品牌來說已經是很不錯的成績了。
“賣空了，所以我才來問問，咱們要不要加一下數量。”
“這50臺預計在7月份之前就能交付，還是等交付完成再進行加單？”說實話，這個問題還真把陳塵給問住了。
他也是第一次做超跑。
毫無經驗啊！
加單肯定是要加的，不然這50臺根本就收不回成本，但怎麼加確實是個問題。
是交付完以後再加還是說像h20ultra那樣直接有多少訂單吃多少訂單。
這兩種可是不一樣的選擇。
皺著眉頭想了幾分鐘，在盧偉奇的期待的眼神中，陳塵這才開口說道：“按照一個季度50臺的加，同時觀察訂單情況，到一定程度的話就關閉訂單通道，停產。”
盧偉奇聞言點了點頭，這和他想的差不多，紅星的產能差不多就是一個月能做到20臺上下，一個季度50臺的訂單剛剛好。
這不是說不能更大的提高產能，而是提高產能不划算，這東西可沒什麼太大的規模效應，產的多成本就低。
材料在那放著，產的再多也不過就是幾千臺，談不上能降低什麼成本。
對於售價幾百萬的車來說，成本降低那麼一點點，還不夠增加的人工費用呢，不值當。
“好，那我去通知那些客戶一聲。”說完盧偉奇直接走出了陳塵的辦公室，這些車的使用者，都是不差錢的主。
也都是紅星的高階使用者群體，還是要好好維護一下的。
經常買超跑的同學也都知道，這玩意不是說你想買立馬就能買的，牛馬那些廠還得驗資，下完訂單還要排隊，時間很長的。
紅星沒那麼麻煩，給錢就賣，和這些客戶解釋一下產能問題，想必他們也都能理解。
盧偉奇出去以後，蘇飛鵬又拿來一份檔案放在陳塵的案頭，“陳總，這是曉彥總給您遞交的一份市場報告。”
“受全球經濟影響，咱們3000元以上價位的紅星手機今年第一季度再次出現銷量下滑。”
“整個季度銷量不足5000萬臺。”
