松真健一接過車教授遞給他的一份資料，上面寫的是一款排量為3.0升的渦輪增壓L6發動機，看到紅星想要這款發動機，他眉頭皺起來。
不是說這款發動機他們不想輸出，而是他覺得紅星在距離參賽時間不足一年的時候選擇從零開始自己強化發動機，是不是在時間上有點太緊張了？
“盧總，明年5月份就要完成車輛的全部測試工作，這樣才能保證在賽前驗收達到要求，我沒有其他意思，只是覺得在時間上是不是有點太趕？”
“我們的那款V6引擎確實是一款不錯的發動機，貴司可以先行做適配工作，這樣哪怕貴司自行升級的發動機出現一些情況，也好有個備份方案不是？”
“陳總，我看松真先生說的不錯，我們可以先拿他們的V6引擎做一些準備工作，兩手抓，哪怕一款出現問題，就像松真說的那樣，還有備份方案不是？”盧偉奇其實和松真健一是有同樣想法的，在之前他和陳塵的單獨討論中就提出過時間問題。
所以在松真健一提出做備份方案的時候，他也是主動勸說著陳塵。
在釋出會上弗萊格已經立出去了，純電車型參賽情況還是未知，萬一自主升級強化發動機再出現問題，豈不是說紅星要放粉絲鴿子？
要知道這麼些年，紅星還沒放過粉絲鴿子呢。
讓陳總在抖音“咕咕咕”叫，那可就不好玩了呀。
陳塵也知道松真健一沒有其他意思，就是單純的考慮到紅星在燃油發動機方面沒有什麼基礎儲備，想吃透一款發動機，再針對性的進行賽事強化，那工作量可是不一般，絕對不是短時間內能做到的。
見狀陳某人也不再堅持，別人的好意總要領一下不是？
馬自達那款賽道V6引擎，他還真有點感興趣。
說不定還能再讓小愛強化強化呢？
除了那款L6引擎外，陳塵還讓毛籠儘快將轉子引擎的技術資料送來，紅星好儘快進行一些材料測試。
當然，這個轉子引擎陳某人就只是想玩一玩，拿這東西當主力肯定是不行的，哪怕是解決掉了磨損問題，排放問題也比較難搞，想商用化是有很長的路要走的。
而且當增程器的話，熱效率不過38%的轉子，和現在市場上動輒42%，43%的傳統發動機相比，也是落後一大截。
這玩意就只能玩玩情懷，想商用還要繼續等材料學的突破。
當天中午，由盧偉奇帶著馬自達一行人在紅星食堂吃了一頓飯，下午更多關於細則的會議談判，我們的陳某人並沒有參加。
下午三點半，盧偉奇送毛籠一行人離開紅星科技園，一直在外等待的媒體們，也是第一時間對雙方進行了採訪。
採訪的內容，加上紅星和馬自達故意透露出的一些訊息，瞬間讓整個汽車市場產生了巨震。
紅星和馬自達要合資成立一家公司？
紅星馬自達？
晚上的時候，更多關於合作細節的內容也被紅星主動披露出一些，比如用電氣化技術換取馬自達的發動機，變速箱技術。
這些紅星主動放出的訊息目的也只有一個——給其他的外資傳統廠商打個樣。
只要你們願意拿出燃油車技術，我們華夏汽車廠商是不吝嗇電氣化技術的。
這釋放出的訊號， 華夏自然是大力支援，新聞晚八點上面，用長達兩分半的時間去報道了這則訊息。
終於有廠商帶頭了啊！
終於有廠商領會華夏這盤棋的意思了啊！
