其實這是意料之中的事情，在方案提交之初盧偉奇和孟元德就猜測到FIA和WEC可能會否決紅星的方案，在這個時間節點他們不可能會為紅星一家廠商從而修改賽事規則。
如果想讓換電方案正式登上國際賽事舞臺，那需要更多的華夏廠家去參與這個賽事，迫使賽委會去修改廠商，僅紅星一家在還沒有成績的情況下讓他們加入新能源車組和換電方案是很難的，事實也證明如此，國際汽聯和WEC賽委會拒絕了紅星的方案。
“快充方案呢？”換電拒絕就拒絕了，反正紅星也不是一個換電廠商，陳塵對此也沒有太大的意見，主要的重心還是在快充方案上面。
說起這個盧偉奇更是一臉無奈，“暫時還沒有訊息，測試團隊完成準備一個月了，還沒有接到要我們去日內瓦測試的訊息。”
同時提交的快充和換電方案，換電很快被否決，快充反倒是沒了訊息，上個月上旬的時候賽委會和FIA還在通知紅星做好測試準備，現在又沒了聲音。
不知道他們在搞什麼么蛾子。
“再耐心等待一下，我估計很快就會有訊息，6月底要是還沒有接到通知我親自給FIA打電話詢問，你近期做好H20的停產和改款工作，記住一定要小心照顧最近定車車主的情緒。”
盧偉奇胸有成竹的回道：“陳總放心啦，背刺老使用者這種事情咱們紅星算是比較厚道的，h20會繼續再生產一個周，將4月份的部分訂單進行交付，對於4月後的鎖單使用者會通知他們可在改款上市後修改訂單，對2024年4月之前包括4月的車主也會發放一些積分補償。”
“咱們可不能學友商一年磨三劍那種，去瘋狂背刺老車主，他們的車是好車，老是降價背刺會搞的一些人壓根就不敢下單。”
“哈哈哈。”盧偉奇和陳塵相互對視一眼心照不宣的笑了起來，極氪嘛，車肯定是好車，各方面也都非常出色，就是總換代……
“廠子裡你準備怎麼安排？調工人去p3那邊幫忙生產還是？”對於停產h20，陳某人只關注兩個方面，一個是老車主，儘量不要讓他們有情緒。
第二個則是工人，調整生產階段廠子肯定是要停產的，那這幾千名工人的安排是重中之重。
盧偉奇臉上也變得嚴肅起來，他知道陳塵對自家工廠的工人問題還是非常關心的，不然也不會先後幾次派王藤和他自己去各個廠區視察，而且幾千名工人一個處理不好很容易出亂子。
“不調，p3那邊的生產目前安排的比較滿，再調工人過去反倒會影響生產，我準備在停工期對這批工人展開培訓工作，包括但不限於安全生產，技術培訓與考核，並且評優者考慮優先吸納進赤盾的產線。”
“期間工資按照過去三個月的平均水平照發。”
“好，就按你說的這麼做，不就多發一兩個月工資，多支出幾千萬嘛，咱們紅星不差這點，這批熟練工人也是咱們的財富。”
很快在盧偉奇的授意下，汽車圈裡開始傳播起H20要停產與改款的訊息，雖說是小道訊息，可也傳的有鼻子有眼的，特別是有心人竟然還找到了2025款H20的一些配置圖，更是讓這個訊息真實可信。
紅星故意這麼做也是屬於老傳統，先放出小道訊息，讓網友自發討論，隨後用更多證據佐證確實要改款，最後才是紅星正式宣佈改款上市時間。
這樣中間會有一段時間的緩衝期，該退單的退單，該考慮的考慮，用盧偉奇的話說就是這臺車目前也不差一兩萬個訂單，和口碑比起來訂單反倒沒那麼重要。
他的話要是被友商聽到肯定會大罵一句——盧老賊純粹的凡爾賽！
沒看我們為了一點訂單，為了幾千臺車都可以把口碑扔掉一部分嗎？
你們竟然不在乎！
在隨後的幾天時間裡，也有更多的證據證明紅星真的要暫時停產H20，特別是內部員工的排班計劃上只維持到了6月30日，在公司內部沒有正式下發通知之前，也讓幾座工廠裡的員工開始議論紛紛起來。
他們目前並沒有接到上級領導的通知安排，排班就排到30號，那30號以後是裁員還是發放基本工資或是怎麼安排都還沒有一個詳細的說明，不過鑑於紅星工廠從開工到現在積累下對員工的良好口碑，內部大家也只是議論一下，並沒有其他事件發生。
工人們還是很有信心的，甭管工廠要不要停產和停工，他們這些工人紅星肯定會安排好。
“我估計要停產也不會停太久，撐死一兩個月就當放假了唄，正好家裡學生也放暑假，到時候好好陪陪孩子。”
中午食堂吃飯的時候，尚鵬雲和同事一邊排隊等待著打飯，一邊小聲議論著，作為紅星第一座工廠的第一批工人，算上前期的培訓時間，他在這裡已經整整工作了1290天，主要負責的工作內容就是定子與轉子的精密組裝，網上傳言說H20要停產，作為工人他也透過排班，生產等方面確定了這件事。
確實是要進行停產改款。
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