“果然和我猜測的一樣，H20要在下半年進行改款。”
智己汽車的CEO劉濤看到紅星正式的公告，嘴裡唸唸有詞，他猜對了，也賭對了，在兩個月前他就在公司內部會議上說過，H20極有可能會在下半年8月-10之間進行改款，自家的L6如果在那個時候撞上改款的H20恐怕是凶多吉少。
所以他要賭一把。
讓L6提前上市，提前釋出，打一個時間差來。
現在看來，他賭對了。
“不僅是H20，還有su7也將會改款，還有極氪，安叢輝看到紅星改款百分之百會繼續背刺老車主，好能跟上紅星的一些配置與步伐。”市場部的張頌補充了一句。
“時不我待，從今天就開啟全線預熱活動，哪怕咱們智己倒閉，也要倒的轟轟烈烈！”劉濤的語氣中帶著無奈，帶著堅定，還有一點心酸，他明白市場基本就這樣了，智己想突圍已是不可能，能活下去就是最大的勝利。
同樣的，他也想不明白，一切是為什麼，為什麼他們這些傳統車企成立的子品牌，就是幹不過手機廠商呢？
“好，等下我就通知市場部開始預熱推送。”張頌心裡沉甸甸的答道，他知道公司的財務基本到了一個極其危險的境地，現金流按照目前消耗速度撐不過兩個半月，L6成功了還好，如果失敗直接就意味著智己將會在不依賴爸爸的情況下正式失去和其他公司競爭的資本。
而且真的是那樣，身後的三個爸爸估計也能難再輸血過來。
“紅星的那種預定量和銷量不敢想，L6首銷能賣2萬臺就行！”劉濤給自己定了一個不大不小的目標，按照正常的規律首銷兩萬，在後續的銷量中月銷就能做到3000臺左右，加上其他車型整體月銷量在6-7000臺，智己就還有救。
他給自己定的這個目標也不是隨便定的，L6這臺車他有著非常充足的信心，電池方面高配版從揚子江動力定製了一組106kW的電池，標準版也有78kW，電耗方面談不上頂級，那也是比電動納智捷強一點的，續航在zltc工況下也能跑出690k—920k航的。
其他方面的配置也是拉滿，特別是輪轂方面標配就是20英寸的大輪轂，高配出廠就是21英寸，還22英寸的鍛造輪轂，並且提供6活塞卡鉗，如果不是這個輪轂大整體續航水平還能繼續往上提6%-11%。
帥和續航之間，劉濤認為還是帥一點更重要。
續航只是一時的，但帥可是一輩子的。
最大22英寸的輪轂往上一裝，整個車的氣場立馬就不一樣，彷彿獵豹一般蓄勢待發運動感十足。
動力上是毫不吝嗇，價格方面更是誠意十足，高配不過24萬。
在劉濤看來或許正面硬剛h20因為品牌的緣故機會不大，可要是打這個時間差，什麼極氪大米阿維塔，統統不在話下，還是能鬥一鬥的。
隨著張頌開啟智己L6的全面預熱，各路社交軟體上開始有大量的博主影片與廣告出現，曝光出的配置還有價格都很不錯，也吸引了相當一部分消費者對這臺車進行關注。
特別是在幾個大博主影片中L6那22英寸的超級大輪轂用特定角度一拍，簡直帥到上天，正所謂男生看車輪轂就跟看妹子的大長腿一樣，對不同尺寸也有不同懂得容忍度。
裝14英寸的：
裝15英寸的：
裝16英寸的：
裝17英寸的：
裝18英寸的：
裝19英寸的：
裝20英寸的：
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