“沈，非常抱歉，這是我工作上的失職。”走出FIA的辦公區域後，歐文滿臉歉意的對沈一仁說道，他是歐洲人，原本在保時捷時就對FIA十分熟悉，和裡面的人員也都相識。
他以為自己的這些關係可以更好的開展工作，沒想到這個尼爾森竟然跟換了一個人一樣，特麼的將紅星的稽核拖到最後才做，現在安全稽核做完還要再做一次技術稽核。
說是什麼這是第一次有非混動的新能源汽車參賽，他們必須要慎重再慎重，關乎到賽場安全和未來規則的細化。
沈一仁握著歐文的手安慰道：“歐文先生，這不是你的問題，是他們有問題。”
“現在我不確定他們是真的是為了安全需要做雙重驗證，還是為了我們的技術，如果是前者我想我們紅星可以接受，但如果是後者，那麼這件事的性質就非常嚴重。”
在沈一仁看來，其實公開技術，包括技術細節給FIA都是沒關係的，反正讓他們驗證，技術洩露出去也不怕，一是有專利，二是你有技術也做不到這種按秒計算的超級充電。
因為不僅僅是技術，還有材料。
但這件事的性質必須要搞清楚，不然稀裡糊塗的把一些技術細節給FIA公開，紅星豈不是成了冤大頭？
要真的能促進新能源汽車的規則細化，從紅星開始推動更多的新能源車型參加WRC，紅星絕對沒有二話。
“我先去問一下張委員，透過他詢問一下到底是怎麼一個情況，同時也將情況彙報給陳總，請他決斷。”
歐文點點頭，“我稍後回一趟的我老東家，請納特也幫助詢問一番，委員會中我們德國人還是更多一些。”
沈一仁滿臉無奈，歐洲汽車工業發展百年，華夏才多少年，而且吧關於汽車運動這一方面華夏在近年來才開始追趕和參與，目前在FIA中華夏人最高職位就是張小檸的汽車運動理事會委員，所以有什麼事情沈一仁也只能去找一下他。
歐文則不同，不說他在保時捷那邊，就單是德國人在FIA中任職的人數就是華夏數倍，他去打聽一下總能將事情給問清楚。
就在歐文和沈一仁離開FIA的辦公區域後，FIA汽車運動理事會中的安全委員會，拉力委員會一同找到了尼爾森，“歐文同意再次驗證了吧？”
“這種劃時代的參賽，我們必須要慎重再慎重，哪怕明年紅星無法參賽，我們也不能出現安全問題。”
“這樣會讓未來的新能源汽車參賽難度更大。”
安全委員會的主席貝克面色非常嚴肅的說道，安全驗證紅星是滿分通過了，但他總感覺有些不真實，那可是一塊220kWh的電池包啊，三分鐘不到就充電完成了？
峰值功率來到了4500kw，這是一個極為誇張的數字，為了進行這次技術驗證不給當前區域電網造成負擔，紅星是直接用的保障車來進行的演示。
不然以他們當地的電網能力，4500kw的功率分分鐘就能讓FIA總部電路出現問題。
“我向紅星索取更多技術細節，同時我們也需要進行討論賽事休息站紅星保障車的規則。”尼爾森滿臉無奈，紅星的這波純電汽車參賽完全就是在給他們出難題。
還不是一般的難題。
因為按照比賽站點來看，紅星要是跑全站，不同區域的電力網路是不同的，而且歐洲當地的電網簡直就是一個渣渣，局域電網在比賽的時候都有可能被紅星給吸癱瘓。
但為了紅星參賽去改造電網？
那不現實，除非紅星自己改或者紅星出錢。
而紅星給出的折中方案是他們用保障車進行放電，這樣不會對當地電網造成負擔，而這個保障車也不在賽事規則當中，必須要進行討論修改。
“你說什麼？你向紅星索取更多技術細節？”運動委員會中的張小檸聽到尼爾森的說辭，一拍大腿，壞了！
尼爾森不瞭解紅星，他可是瞭解的，這家公司對技術看的可不是一般的重，你尼爾森這樣明目張膽的索要人家快充技術的更多細節，會讓紅星很難不往其他方面想的啊。
“張，有什麼問題嗎？我索要更多技術細節也是為了進一步驗證他們快充方案的安全性，再說他們那是一整個體系，單單驗證快充一個方案也是不全面的。”尼爾森有些好奇的說道，他也很明顯的發現來自華夏的這個委員面色有點不正常。
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