當天完成第一次軌道修正，11日夜完成第二次軌道修正。
雖然大家對紅星的各種成功已然有些麻木，可當他們看到紅星科技的探月器如此簡單的完成第一階段的變軌任務時。
還是感覺有些夢幻。
不真實。
“報告！雷達已無法探測！”
“報告！，軌道監視衛星訊號被遮蔽！”
“報告！根據情報顯示，探月器使用了紅星最新的碳基晶片，但尚未查清是什麼製程，也沒有任何內部代號。”
NASA會議室內，上到八十歲高齡的頂樑柱麥倫，下到二十幾歲的新生代優秀工程師，從10號開始就進入了瘋狂的工作狀態，
動用一切可以動用的資源，想看到紅星和華夏航空航天集團的失敗但最後還是隻能眼睜睜的看著搭載兩家公司的探測器往月球軌道飛去。
甚至還特麼因此損傷了幾顆衛星。
就連麥倫都分析不出來這幾枚衛星是被什麼武器擊落的。
幾乎是瞬間就失去了聯絡。
13日，飛船進入環月軌道飛行。
14日，飛船從橢圓形環月軌道變為近圓形環月軌道。
15日，飛船合體分離。
當探月艙在月背預選著陸區著陸的時候，紅星科技航天事業部的指揮中心裡響起了密集的掌聲。
從某種角度上說，探月艙完成軟著陸，就代表著這次探月工程已經完成了最低的保底要求。
掌聲持續的時間非常非常短，陳某人也只鼓了三掌就放下了手。
月球基地總工程師，總設計師陸丘，深吸一口氣，開啟麥克風下達指令：
“檢查探月艙各項裝置，等待資料傳回。”
“透過檢查後，開啟雷達與攝像頭，開始影片資料傳輸。”
“報告，能源模組檢查完畢，電量儲備充足。”
“報告，訊號傳輸裝置檢查完畢，連結正常！”
“報告，動力裝置檢查完畢，動力正常。”
“報告……”
一聲接一聲的彙報響起，在得知能源模組沒有任何問題時，這位總工程師的嘴角仍然嚴肅。
“既然能源儲備充足，但還是要節省一下應對突發情況，將超級小星功率降低至50%，本地判定工作稍後進行。”
“開始記錄環境資料！”
……
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