“太好了，小劉，簡直是太好了。”尤溪元搓著手，神情非常激動。
他不像郭司令和廖司令只考慮武器、戰爭。
尤溪元作為科技部長，民生也是一個重要的領域。
汽車作為民生中的一個重要產品，要實現對西方的彎道超車是不容易的。
一方面是西方基本掌握了關於汽車的所有專利，每年我們繳納的專利費就高達數百億。
另外一方面傳統的化石能源車輛的內部結構基本是定死的，而其中大量的裝置我們現在的製作精度還達不到，不得不大量的從國外進口。
比如發動機的渦輪增壓器雖然國內也能生產，但是因為機床的精度不夠，產品的耐久度非常的差。
高精度的渦輪增壓器還是依賴進口，發動機電噴系統的晶片、活塞環、氣門等等也依賴進口。
再說變速箱部分，一些高階的自動變速箱控制單元，也都由國外廠商提供。
雙離合箱的離合器模組部分也要依賴博格華納等等外企進口。
除此之外還有汽車晶片、低盤零部件、電氣系統等等這些都還需要進口。
甚至現在的國內風風火火的新能源車。
但是電機、電控、電池三電系統中的，電池管理系統、電機控制單元，就連高效能的絕緣材料和電機的關鍵零部件也需要進口。
和平時期各個國家分工協作，其實到也沒有什麼。
可是當下世界風雲詭譎，黃毛地廠商正在不遺餘力的聯合一切力量絞殺我們。
雖然現在大家生意看似都還在正常進行，但是不得不防啊。
一個汽車作為支柱性產業關係到多少上下游的其他產業？
涉及多少從業人員？搞好了，拉動經濟。
搞不好了就是鷹醬的下一個鐵鏽地帶。
隨著高精度機床的問世，我們或許可以解決高精度裝置的製造問題。
可是專利是人家的，這無法擺脫。
除非整個汽車走不同的設計思路，擺脫傳統內燃機的技術壁壘。
新能源車最核心的就是電池。
如果劉陽的核電池真的能搞出來，那麼也就意味著掌握了新能源車的絕對核心。
一輛終生不用充電的新能源車，簡直是對傳統的化石能源車的絕對碾壓。
就好比汽車成熟後，對馬車的碾壓。
這怎麼不讓尤溪元激動？
看著尤溪元興奮的樣子，劉陽趕忙走到他身邊：“尤部長，咱們先坐，年紀大了不能太過激動。”
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