看上去不起眼的滿鐵公司其實已經培養出一支相當強大的鐵路部隊。
而且他們能將火車的速度提升至一百公里。
一百公里的速度對於未來的火車來說只是普通的速度，不值得一提，但是對於現在的蒸汽火車來說，絕對是一個幾乎是幻想的速度。
但是雖然說在技術上已經能給火車提速，但是在實際應用的過程中仍然存在很多的困難。
因為速度越快，對裝置的質量要求就越高，對於火車來說，在四十公里時速下的軌道要求和七十公里的軌道要求明顯是不一樣的，所以在大連，鐵路的工作人員雖然是非常自豪的向陳知文介紹他們現在的技術，但是也是非常遺憾的表示這個技術在現行條件下確實是行不通的。
可是這項技術確實是讓陳知文深深的震撼了。
在日軍加緊侵略的過程中，他們從來都沒有放棄對技術的研究。
雖然說在經費上確實已經是相當的緊張了，但是科研人員依舊在條件艱苦的環境下對相關的技術進行攻關。
雖然是敵人，但是這種對科學的重視，對技術的重視依舊是非常值得我們去學習的。
雖然鐵路的裝置不能去更新換代，但是滿洲鐵路的技師告訴陳知文，只要有需要，在滿負荷運轉的狀態下，火車可以全負荷去進行運轉。
“大佐閣下，戰士們在前線拼命，我們雖然只能去做一些後勤保障，但是也是可以放棄一切休息時間的。”
這位技師向陳知文介紹著火車的情況。
“其實按照最經濟的方法，火車的時速不應該超過四十公里每小時，因為在這種狀態下，對煤炭的使用是最有效的，相比較於五十公里每小時的速度，每百公里可以減少接近三十公斤的煤炭消耗。”
“但是既然是為了前線的戰士們，所以我們最高可以將火車的速度調整為六十公里，但是這樣一來對火車會產生很大的損傷，所以需要我們加大檢修的力度。”
陳知文對火車的檢修有些擔心。“一輛火車檢修需要多長時間？是否會影響到運輸的效率，如果為了提高一點運輸的速度讓火車的運輸班次減少了，其實對我們來說是，其實也是沒有什麼區別的。”
這位技師讓陳知文儘管放心，“大佐閣下請放心，我們絕對不會做出這樣的事情，雖然火車的速度提升了，但是這對火車的執行次數不會有任何的影響，相反我們會加大火車的執行次數。”
其實每個國家在參照一戰的案例之後都會明白一個道理，在戰爭中，起到決定性作用的其實是後勤。
雖然說現在在日軍中主導一切的是那些主戰派的軍官，他們相信所謂的人定勝天，所以忽視一切的外在因素。
但是在日軍內外，依舊是有一些有識之士在不斷的給這些好戰分子填補漏洞。
其實對於鐵路方面來說，日軍要求的物資運輸時效和運輸量其實是已經超過了鐵路的理論運輸；量，但是他們沒有任何的反對，而是在積極的去尋找辦法。
而且還真的讓他們找到辦法了。
其實方法也是相當的簡單，那就是壓榨員工。
既然在裝置上已經沒有提高的可能了，那就去在工作上去做提升。
以前在火車執行之後需要用六個小時左右的時間去對火車進行檢修，因為如果在火車的執行過程中出現任何的差錯，就有可能導致重大的事故。
一節車廂出現問題，會導致一列火車出現問題。
為了避免這些問題的發生，就需要對火車進行定期的檢修。
按照安全需要，火車每次執行以後都要去進行一次全方位的檢查，而一次檢查需要花費至少六個小時。
六個小時看上去很長，但是對於火車上那麼多的器械部件來說只能是夠用。
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